环氧树脂在桥面铺装防水层中的应用研究渗透试验。良好的防水性能是醉路面的关键性能之一。因此，采用渗透试验来测试环氧胶粘层的防水效果。在该试验中，将不同量的环氧树脂施加到清洁过的牛皮纸上，并在室温下固化10天。牛皮纸完全固化后，用路面渗水仪检测牛皮纸在50Cm水柱下30分钟后的透水性。可以看出，三种环氧树脂的防水效果一般在300g/m2，b、c底部牛皮纸潮湿，说明用量不足，防水效果不好。当环氧树脂用量增加到400g/m2或以上时，砂浆地坪环氧树脂地坪供应，三种环氧树脂的防水效果均满足要求。在实际工程应用中，可根据桥面的具体环境条件，综合考虑经济效益，采用合适的掺量，但掺量不应小于300g/m2。防水粘结层的性能测试及结果我国对桥面防水粘结层的评价方法和评价指标没有统一的标准。根据其他学者以及《公路钢箱梁桥面铺装设计与施工技术指南》和《道桥用防水涂料》的研究经验，粘接强度试验和剪切强度试验常用于测试粘接层的性能。在实际道路条件下，环境因素、材料因素和荷载因素都会影响防水粘结层的性能。本试验研究了原材料因素对防水粘结层路用性能的影响。选择篇中原材料性能良好的环氧树脂作为试验对象，采用两种不同的方案:①采用4种不同的环氧用量；(2)设计有无砾石的防水粘结层方案。与常规树脂沥青复合体系的EBCL层不同，本次试验方案是基于国内几座桥梁的摊铺方案，添加粒径为0.6-1.18mm、掺量为0.3-0.8kg/m2的碎石，本次测量碎石为0.8kg/m2。以此作为对比，研究了环氧树脂用量和碎石添加量对环氧防水粘结层性能的影响。新型耐热环氧树脂双酚a二缩水甘油醚是环氧树脂中的组分之一。它具有流动性好、力学性能高、价格低的优点，但耐热性差。Tg低于120℃。为了提高环氧树脂的耐热性，近年来合成了许多新的环氧树脂。耐热环氧树脂的品种主要是那些具有耐热骨架或能提高交联密度的多功能环氧树脂。1.二缩水甘油醚型a，a“-双(4-单羟基苯)-对二l-二缩水甘油醚(DGEIB):无色粘稠液体，环氧当量为240-255克/摩尔。双酚S型二缩水甘油醚(DGEBS):熔点75℃，环氧当量305克/摩尔，固化环氧树脂地坪供应，热膨胀系数低，这是由于砜基和固化产物中砜基和羟基之间形成的氢键相互作用限制了分子间的滑动。酚酞环氧树脂(DGEPP)，白色粘性树脂，环氧当量260克/摩尔。9，9’-双(4-羟基苯)芴二缩水甘油醚(DGEBF):熔点132℃，环氧当量305克/摩尔。在用偏苯三酸酐或DDM固化后，这种树脂产生的材料在热和热氧化方面非常稳定。二氯双酚芴二缩水甘油醚:熔点198℃，环氧当量270克/摩尔，酚醛环氧树脂地坪供应，与二缩水甘油醚以1:1的比例混合，用DDS固化的树脂体系的Tg为187℃。双酚蒽酮二缩水甘油醚(DGEA):熔点163℃，环氧当量343克/摩尔。2.多官能缩水甘油醚型双酚a酚醛环氧树脂:熔点65℃，环氧当量20克/摩尔。与传统酚醛树脂相比，固化产物不仅具有较高的耐热性，而且DDS固化后的Tg为224℃，综合平衡性能良好。萘环酚醛环氧:熔点110-115℃，环氧当量240-275克/摩尔。由于疏水萘环骨架的引入，环氧树脂地坪供应，它不仅耐热，而且具有低熔体粘度、小吸水率和优异的附着力。用DDS固化后，Tg高达300℃。粘合强度测试(1)测试过程。粘结强度是检验防水层抗纵向荷载能力的一个指标。在本测试中，使用拔出测试仪测试其结合强度。钢板被用来代替混凝土板。为了尽可能增加防水层与基体的接触面积，使钢板达到相应的清洁度和粗糙度，采用喷砂除锈，达到《涂装前钢材表面锈蚀等级和除锈等级》标准SA2.5的要求。根据方案，先在10Cm×10Cm钢板上涂环氧树脂，在树脂固化指干时间前20分钟，碎石摊铺计划组均匀摊铺相应量的碎石。然后室温固化24小时后进行拉伸试验，每组10分，取平均值。(2)测试结果。分别对8组方案进行了拉拔试验。可以看出，无论是否添加砾石，粘结强度都随着环氧含量的增加而增加。可以看出，与无碎石组相比，在相同环氧树脂用量下，无碎石组的拉伸强度明显提高。无碎石组的平均拉拔强度为5.11兆帕，而有碎石组的平均拉拔强度为6.40兆帕，表明加入碎石后，环氧树脂与钢板基础之间的粘结力增加。同时，碎石可以吸收路面和桥面之间的部分相对位移，从而降低路面的应力。环氧树脂地坪供应-奥伯特悬浮地板生产商由广东奥伯特高新地坪材料科技有限公司提供。行路致远，砥砺前行。广东奥伯特高新地坪材料科技有限公司致力成为与您共赢、共生、共同前行的战略伙伴，更矢志成为塑料建材具有竞争力的企业，与您一起飞跃，共同成功!同时本公司还是从事透水地坪，透水地坪厂家，东莞透水地坪批发的厂家，欢迎来电咨询。)