车轮是用来支承起重机和载荷，并在轨道上使起重机往复行驶运行的装置。车轮主要损伤的形式是磨损、硬化层压碎和点蚀。为了提高车轮表面的耐磨强度和寿命，踏面应进行表面热处理，要求表面硬度为HB300-350，淬火深度不少于20mm。应用中控制运行机构车轮水平偏斜值主要是根据不同的产品结构采取相应的技术措施。比较常用、工艺措施也相对简单的设计结构是：将车轮装配到支架上组成车轮组，例如角型轴承箱车轮组和台车式45°剖分轴承箱车轮组，在起重机主结构上，安装调整车轮水平偏斜合适后固定。起重机车轮组：起重机运行机构车轮的水平偏斜值是起重机重要的技术参数，偏斜值超差会造成啃轨，增大运行阻力，产生振动和噪音，加剧轨道和车轮磨损，大大降低起重机使用寿命，所以各类起重机制造技术条件都要对车轮水平偏斜规定允许的数值。车轮组主要适用于QD5~100T电动双梁桥式、门式起重机，车轮组涵盖Ф250—Ф900等规格，车轮组采用大厂优质轴承，严格按照行业标准进行加工装配，以保证每件产品为合格产品。为什么天车轮组的车轮会稍微外倾？我们在使用车轮组的时候，常常会发现车轮组的转向车轮在装置的时候会稍微的想歪倾斜，不过这种向外倾斜的范围一般不大，主要作用就是保证车轮组的稳定，并且能够更好的制成起重设备，更好的提高车轮组的支撑能力。天车轮组专项车轮外倾可提高车轮组工作是的安全性。车轮外倾可沿转向节轴线方向产生分力，迫使车轮组车轮压向内轴，减少转向节外端固定螺帽的压力。车轮组转向车轮外倾角还能抵消前桥因负荷过重而发生变形的影响，或抵消转向节滚动轴承、主铂滑动轴承及衬套的松旷，避免转向车轮内倾。车轮组转向车轮内倾时外轴承受压过重，加大了转向节断裂的***，而且转向沉重，所以车轮组转向车轮决不允许内倾。组装好转向节后，车轮组车轮轴头一端应是朝下的，则转向车轮也是外倾的。起重机车轮维修：1、车轮踏面磨损，车轮踏面磨损量超过原厚度的15%时应更换新件，没超过此值，可重新车制、热处理修复。车轮直径应在公差范围内，表面淬火硬度HB300~500，对车轮直径大于Φ400mm的淬火层厚度应大于20mm；小于Φ400mm时，淬火层厚不应小于15mm；2、两个相互匹配车轮的直径偏差，主动车轮直径偏差不应超过名义直径的0.1%，从动车轮则不应超过0.2%，电动葫芦车轮直径偏差不应超过名义直径的1%，从动车轮不应超过0.2%；电动葫芦车轮直径偏差不应超过名义直径的1%；3、轮缘磨损与折断，变形：轮缘磨损量达原厚的50%或折断面积超过30mm2应报废，轮缘厚度弯曲变形达原厚度20%应报废；4、车轮裂纹：车轮发现裂纹则应报废；5、踏面椭圆度：车轮踏面椭圆度达1mm应报废；6、车轮组装配：安装好的车轮组件，应能手转动灵活，安装在同一平衡架上的几个车轮就在同一垂直平面内，允许偏差为1mm。起重机车轮轴与轴承维修：轴颈的检修：轴颈在大修后的椭圆度、圆锥度不应大于0.03mm；裂纹的检修：用磁力或超声波探伤器检查轴，轴上不得有裂纹，划伤深度不得超过0.03m；滚动轴承的检修：圆锥滚子轴承内外圈之间允许有0.03~0.18mm范围内的轴向间隙。轴承压盖调整间隙应在0.5~1.5mm的范围之内。河南华工实业集团有限公司是起重机械配件制造领域加工能力、产能的供应商，生产能力从毛坯制造、粗加工到精加工，配件装配直至终端产品交付，致力于为客户提供服务。成立于2008年的华工位于中国起重之乡--长垣，毗邻河南省起重工业园区，地理位置门前开阔交通方便，公司注册资本5600万元，总资产1.2亿元，年销售收入1.5亿元。占地面积7.5万余平方米，其中已建成钢结构厂房面积2.8万平方米，现员工310人，大型机加工设备12台（套），中型设备280台（套）。2009年企业通过ISO9001质量管理体系，ISO14001环境管理体系和OHSASI职业健康安全管理体系。秉承着“为客户提供全产业链服务”的经营理念，华工人自公司建立伊始便遵循简便捷、规范有序的管理精神，专注于起重机械配件领域，以品质好、全系列的产品面向客户。亚重牌产品涵盖抓斗、夹具、抓斗、车轮组、联轴器、滑轮组、卷筒组、电动葫芦，并承接不同材质的非标产品设计与制造。公司经营范围：整机：单双梁起重、悬臂起重机、升降平台、电动平车电动葫芦：CD1电动葫芦、MD1电动葫芦、手拉葫芦、电动环链葫芦起重配件：抓斗、车轮组、滑轮组、联轴器、制动器及配件、电动机、减速机、电缆卷筒、轨道及配件电器装置：手柄、遥控器、联动台、凸轮控制器、电缆线、滑触线缓冲装置：手动夹轨器、电动夹轨器、液压弹簧夹轨器、聚氨酯缓冲器、弹簧缓冲器、液压缓冲器欧式起重机配件：欧式车轮、欧式三合一电机减速机、欧式缓冲器、欧式端梁、欧式电动葫芦等)