车轮组是由车轮与轴、轴承和轴承箱等组成的机械设备。起重机车轮组一般是用来车支承起重机和载荷的，同时在规定轨道上让起重机进行往复行驶运行的装置。起重机车轮组应用比较复杂，是根据不同的产品结构，采用不同的技术方法。不过起重机车轮组的应用***还是控制运行起重机车轮组的车轮水平偏斜值。在日程工作中比较常用、工艺措施也相对比较简单的设计结构是：将车轮装配到支架上组成起重机车轮组。车轮热成形采用模锻技术，金属流线分布更为完整合理，延长了车轮的使用寿命，具有优良的力学性能和安全可靠的质量品性。LD型行车轮是用来支承起重机和载荷，并在轨道上使起重机往复行驶运行的装置，主要用于单梁起重机上面，是起重机行走部分的重要组成部分。LD轮又称LD电动单梁行走轮、大车行走轮。每套LD轮含：主动轮2个、从动轮2个、LD轴4根；采用热处理轮片，全新轴承45#钢平面齿圈加工定制而成。LD单梁行车轮材质为45号钢，车轮热成形采用模锻技术，金属流线分布更为完整合理，延长了车轮的使用寿命，具有优良的力学性能和安全可靠的质量品性。LD200主动国标（非标）齿圈凹面车轮组LD200被动（非标）齿圈平面车轮组；LD300主动国标（非标）齿圈凹面车轮组LD300被动（非标）齿圈平面车轮组；LD400主动国标（非标）齿圈凹面车轮组LD400被动（非标）齿圈平面车轮组；LD500主动国标（非标）齿圈凹面车轮组LD500被动（非标）齿圈平面车轮组。1.检查车轮的磨损情况；2.检查车轮与轴的配合情况；3.车轮滚动面均匀磨损量达原轮圈厚度的15—20％；4.车轮轮缘磨损量达原厚度的60％以上；5.车轮滚动面有不均匀磨损或疲劳剥落形成凹凸不平时；6.车轮不应有裂纹；滚动面应光滑无凹凸不平部分；7.车轮轴孔的配合尺寸公差应符合设计要求；8.同轴转动的一对主动车轮，应成对更换两轮，其直径偏差不大于直径的0.0005倍。被动轮两轮直径偏差不大于直径的0.002倍；9.车轮与轴的配合应牢固，其摆幅不大于0.10mm；10.车轮在垂直方向的倾斜度不大于1mm；11.车轮两轴承箱的支承平面应与车轮宽度中心面相平行，其偏差不超过0.07mm；12.车轮的位置应使其宽度中心面与两轴承箱的对称中心相一致。1.车轮踏面磨损，车轮踏面磨损量超过原厚度的15%时应更换新件，没超过此值，可重新车制、热处理修复。车轮直径应在公差范围内，表面淬火硬度HB300~500，对车轮直径大于Φ400mm的淬火层厚度应大于20mm；小于Φ400mm时，淬火层厚不应小于15mm。2.两个相互匹配车轮的直径偏差，主动车轮直径偏差不应超过名义直径的0.1%，从动车轮则不应超过0.2%，电动葫芦车轮直径偏差不应超过名义直径的1%，从动车轮不应超过0.2%；电动葫芦车轮直径偏差不应超过名义直径的1%3.轮缘磨损与折断，变形：轮缘磨损量达原厚的50%或折断面积超过30mm2应报废，轮缘厚度弯曲变形达原厚度20%应报废。4.车轮裂纹：车轮发现裂纹则应报废5.踏面椭圆度：车轮踏面椭圆度达1mm应报废6.车轮组装配：安装好的车轮组件，应能手转动灵活，安装在同一平衡架上的几个车轮就在同一垂直平面内，允许偏差为1mm。1、车轮组的轴孔需要定期的进行检查，轴孔的缺陷以及深度都是有严格的规定的。要是超出规定额度是需要更换新的部件。2、车轮组的滑轮槽的径向磨损要是超过壁厚的32%，更换新的。没有超过的进行维修，维修时的间距不可以超过0.5毫米。3、车轮组的滑轮在进行检修时，需要检查有无裂纹，部件的轴颈的磨损是不可以超过40%，否则更换新的部件。4、起重机配件的车轮组在检修时需要拆卸的，在检查维修至之后，要及时的进行装配。装配之后是需要进行测试。河南华工实业集团有限公司是起重机械配件制造领域加工的供应商，生产能力从毛坯制造、粗加工到精加工，零件装配到产品交付，致力于为客户提供一站式服务。公司注册资本5600万元，总资产1.2亿元，年销售收入1.5亿元。占地面积7.5万余平方米，其中已建成钢结构厂房面积2.8万平方米，现时拥有员工310人，大型机加工设备12台（套），中型设备280台（套）。河南华工实业集团有限公司秉承着“为客户提供一站式服务”的经营理念，华工人自公司建立伊始便遵循简单有效、规范有序的管理精神，专注于起重机械配件领域，以高品质、多系列的产品面向客户。公司投入运营以来，不断地发展大中型企业客户，在用户中赢得了良好的口碑。亚重牌产品涵盖抓斗、夹具、吊具、车轮组、联轴器、吊钩组、滑轮组、卷筒组、电动葫芦等6000余种，并承接各种材质的非标产品设计与制造。亚重牌产品不断进入起重机市场，成为了众多整机厂商的战略合作伙伴。联系人：邵经理手机：18737389133（微信）电话：0373-8089016地址：河南省新乡市长垣县宏力大道南段)