车轮组是组成起重机的重要部件，在道轨上滚动运行，并承受着起重机自重与吊重载荷。起重机车轮材料要有高强度、高硬度和良好的耐磨性能。目前锻造和轧制车轮的材质通常采用65Mn和CL60。起重机车轮一般都以淬火+回火处理后交货。采用65Mn材料的起重机车轮更好一些。65Mn中多了化学元素锰、镍、铜。锰作为主要的金属元素提高淬透性，使材料表面脱碳倾向小，经热处理后材料力学性能较好。另外，锰大部分溶于铁素体中，形成置换固溶体，并使铁素体强化。车轮组轴承支座采用角箱式结构，通过螺栓将角箱固定于小车架或大车端梁上弯板上，该结构可在使用检修时调整车轮，保证车轮水平偏斜和垂直偏斜以避免车轮啃轨，角箱结构为国内目前应用广泛的成熟技术。车轮直径及材料的选择，是按不利工况下车轮所受大支承力考虑，确保不会出现部分车轮超载现象。车轮组轴承支座采用45°剖分式结构，先将轴承支座的半环焊接于小车架或者大车端梁上，然后整体式加工半环与轴承箱圆环配合面，由此保证车轮装配精度和各车轮的水平垂直偏斜，然后再安装车轮组，此结构按安装拆卸方便，装配精度高，运行稳定，为国内近年来常采用的***技术。φ250x90单边（缘）铸钢/锻钢主动/被动车轮组/天车轮（轴承型号7512）；φ350x100单边（缘）铸钢/锻钢主动/被动车轮组/从动轮/天车轮（轴承型号7518/7520）；φ315x100单边（缘）铸钢/锻钢主动/被动车轮组/天车轮（轴承型号7520）；φ400x120单边（缘）铸钢/锻钢主动/被动车轮组/天车轮（轴承型号7520）；φ500x130单边（缘）铸钢/锻钢主动/被动车轮组/天车轮（轴承型号7524）；φ500x150双边（缘）铸钢/锻钢主动/被动车轮组/天车轮（轴承型号7520/3524）；φ600x150双边（缘）铸钢/锻钢主动/被动车轮组/天车轮（轴承型号7520/3626）；φ700x150双边（缘）铸钢/锻钢主动/被动车轮组/天车轮（轴承型号7524）；φ800x160双边（缘）铸钢/锻钢主动/被动车轮组/天车轮（轴承型号7530）；φ400x130双边（缘）铸钢/锻钢主动/被动车轮组/天车轮（轴承型号3520）；φ600x160双边（缘）铸钢/锻钢主动/被动车轮组/天车轮（轴承型号3622）；φ600x180双边（缘）铸钢/锻钢主动/被动车轮组/天车轮（轴承型号3626）；φ700x180双边（缘）铸钢/锻钢主动/被动车轮组/天车轮（轴承型号3630）；φ710x180双边（缘）铸钢/锻钢主动/被动车轮组/天车轮（轴承型号3630）；φ700x200双边（缘）铸钢/锻钢主动/被动车轮组/天车轮（轴承型号3634）；φ800x200双边（缘）铸钢/锻钢主动/被动车轮组/天车轮（轴承型号3634）。1.车轮组的轴孔需要定期的进行检查，轴孔的缺陷以及深度都是有严格规定的，要是超出规定额度是需要更换新的部件的。2.车轮组的滑轮槽的径向磨损要是超过壁厚的32%，需要更换新的。没有超过的进行维修，维修时的间距不可以超过0.5毫米。3.车轮组的滑轮在进行检修时，需要检查有无裂纹，部件的轴颈的磨损不可以超过40%，否则需更换新的部件。4.起重机配件的车轮组在检修时是需要拆卸的，在检查维修之后，要及时的进行装配，装配之后需要进行测试。1.有裂纹；2.轮缘厚度磨损达原厚度的50％；3.踏面厚度磨损达原厚度的15％；4.当运行速度低于50m/min，线轮廓度达1mm，或当运行速度高于50m/min，线轮廓度达0.5mm；5.踏面出现麻点，当车轮直径小于500mm，麻点直径大于1mm，或车轮直径大于500mm，麻点直径大于1.5mm，且深度大于3mm，数量多于5处。河南华工实业集团有限公司位于长垣县南蒲工业园区，济东、大广、阿深三条高速在这里形成交汇，厂区距新郑国际机场130kM。紧靠宏力大道和起重园区与大广高速连接线、东侧毗邻河南省起重工业园区，优越的区位优势就是广阔的发展空间。华工起重是起重机械配件和附件领域的制造商、服务商，产品范围覆盖起重机用抓斗、电动葫芦、车轮组、联轴器、吊钩组、卷筒组、滑轮组、制动轮等以及各种非标起重配件的设计与制造。我公司拥有完善的质量管理体系，通过了ISO9001国际质量体系、14001环境管理体系和OHSASI职业健康安全管理体系认证。河南华工实业集团有限公司的诚信、实力和产品质量均获得了业界的认可。欢迎各界朋友莅临参观指导和洽谈业务！联系人：邵经理手机：18737389133（微信）电话：0373-8089016地址：河南省新乡市长垣县宏力大道南段)