产品简介：K605化学成分：碳C：≦0.40铬Cr：19.0~21.0镍Ni：9.00~11.0钼Mo：-钴Co：余量钨W：14.0~16.0铝Al：-钛Ti：-铁Fe：≦3.00硅Si：≦0.40锰Mn：1.00~2.00磷P：≦0.040硫S：≦0.030硼B：≦0.030760℃800mp***高温材料铸造高温合金铸造高温合金是指可以或只能用铸造方法成型零件的一类高温合金。其主要特点是:1.具有更宽的成分范围由于可不必兼顾其变形加工性能，合金的设计可以集中考虑优化其使用性能。如对于镍基高温合金，可通过调整成分使含量达60%或更高，从而在高达合金熔点85%的温度下，合金仍能保持优良性能。2.具有更广阔的应用领域由于铸造方法具有的特殊优点，可根据零件的使用需要，设计、制造出近终形或无余量的具有任意复杂结构和形状的高温合金铸件。根据铸造合金的使用温度，可以分为以下三类:一类:在-253~650℃使用的等轴晶铸造高温合金这类合金在很大的范围温度内具有良好的综合性能，特别是在低温下能保持强度和塑性均不下降。如在航空、航天发动机上用量较大的k4169合金，其650℃拉伸强度为1000mpa、屈服强度850mpa、拉伸塑性15%;650℃，620mpa应力下的持久寿命为200小时。已用于制作航空发动机中的扩压器机匣及航天发动机中各种泵用复杂结构件等。二类:在650~950℃使用的等轴晶铸造高温合金这类合金在高温下有较高的力学性能及抗热腐蚀性能。例如k419合金，950℃时，拉伸强度大于700mpa、拉伸塑性大于6%;950℃，200小时的持久强度极限大于230mpa。这类合金适于用做航空发动机涡轮叶片、导向叶片及整铸涡轮。三类:在950~1100℃使用的定向凝固柱晶和单晶高温合金这类合金在此温度范围内具有优良的综合性能和***化、抗热腐蚀性能。例如dd402单晶合金，1100℃、130mpa的应力下持久寿命大于100小时。这是国内使用温度的涡轮叶片材料，适用于制作新发动机的涡轮叶片。随着铸造工艺技术的不断提高，新的特殊工艺也不断出现。细晶铸造技术、定向凝固技术、复杂薄壁结构件的ca技术等都使铸造高温合金水平大大提高，应用范围不断提高。760℃800mp***高温材料粉末冶金高温合金采用雾化高温合金粉末，经热等静压成型或热等静压后再经锻造成型的生产工艺制造出高温合金粉末的产品。采用粉末冶金工艺，由于粉末颗粒细小，冷却速度快，从而成分均匀，无宏观偏析，而且晶粒细小，热加工性能好，金属利用率高，成本低，尤其是合金的屈服强度和疲劳性能有较大的提高。fgh95粉末冶金高温合金，650℃拉伸强度1500mpa;1034mpa应力下持久寿命大于50小时，是当前在650℃工作条件下强度水平的一种盘件粉末冶金高温合金。粉末冶金高温合金可以满足应力水平较高的发动机的使用要求,是高推重比发动机涡lun盘、压气机盘和涡轮挡板等高温部件的选择材料。1200℃100mp***高温材料氧化物弥散强化(ods)合金是采用的机械合金化(ma)工艺，超细的(小于50nm)在高温下具有超稳定的氧化物弥散强化相均匀地分散于合金基体中，而形成的一种高温合金。其合金强度在接近合金本身熔点的条件下仍可维持，具有优良的高温蠕变性能、优越的高温***化性能、抗碳、硫腐蚀性能。目前已实现商业化生产的主要有三种ods合金:ma956合金在氧化气氛下使用温度可达1350℃，居高温合金***化、抗碳、硫腐蚀位。可用于航空发动机燃烧室内衬。ma754合金在氧化气氛下使用温度可达1250℃并保持相当高的高温强度、耐中碱玻璃腐蚀。现已用于制作航空发动机导向器蓖齿环和导向叶片。ma6000合金在1100℃拉伸强度为222mpa、屈服强度为192mpa;1100℃，1000小时持久强度为127mpa，居高温合金位，可用于航空发动机叶片。金属间化合物高温材料金属间化合物高温材料是近期研究开发的一类有重要应用前景的、轻比重高温材料。十几年来，对金属间化合物的基础性研究、合金设计、工艺流程的开发以及应用研究已经成熟，尤其在ti-al、ni-al和fe-al系材料的制备加工技术、韧化和强化、力学性能以及应用研究方面取得了令人瞩目的成就。ti3al基合金(tac-1)，tial基合金(tac-2)以及ti2alnb基合金具有低密度(3.8~5.8g/cm3)、高温高强度、高钢度以及优yi的***化、抗蠕变等优点，可以使结构件减重35~50%。ni3al基合金，mx-246具有很好的耐蚀、nai磨损和耐气蚀性能，展示出***的应用前景。fe3al基合金具有良好的***化nai磨蚀性能，在中温(小于600℃)有较高强度，成本低，是一种可以部分取代不锈钢的新材料。产品规格有棒材,板材,管材,丝材，带材，法兰和锻件等，guang泛应用于石油、航空航天、船舶、能源电子、环保、机械、仪器仪表等领域，材质欢迎订购。)