现有技术中，大多通过铁路工人携带电子水准仪对道路铁轨进行逐点测量，这样的检测方式，需要铁路工人随时携带电子水准仪，使铁路工人的劳动强度增大，并且不能对铁轨沉降后的角度进行检测。铁路轨道沉降检测装置，具备铁路工人劳动强度低和可对铁轨沉降距离和沉降角度同时检测的优点。铁路轨道沉降检测装置，包括两个支撑机构，两个所述支撑机构均包括支撑箱，两个支撑箱的内部均开设有移动槽，两个移动槽的两侧壁均开设有滑槽，两个滑槽的内部均卡接有滑块，两个滑块的底面均设有支撑弹簧，两个移动槽的内部均设有放置块，且放置块的两侧面分别与两个滑块相互靠近的侧面固定连接，两个放置块的顶面均开设有放置槽，两个支撑箱的夹缝中活动连接有水平尺，水平尺一侧面的中心固定镶嵌有水准管，两个支撑箱互相远离的侧面均固定镶嵌有刻度尺，两个支撑箱的底面均固定连接有底座。进一步的，两个所述底座的顶面均开设有螺栓孔，螺栓孔的内部设有固定螺栓，底座与地面通过固定螺栓固定连接，通过设置螺栓孔，将固定螺栓固定在螺栓孔的内部，可以有效的提升支撑机构的稳定性。进一步的，所述水平尺的顶面固定连接有缓冲垫，水平尺的两端分别位于两个放置槽的内部，天车铁垫板，通过设置缓冲垫，将铁轨对水平尺产生的冲击力进行缓冲，避免对水平尺造成损伤，提升水平尺的使用寿命。进一步的，两个所述放置块的两侧壁均固定镶嵌有螺母，螺母的内部设有螺栓，通过设置螺栓，将水平尺在放置槽内进行固定，避免水平尺在放置槽内晃动，从而影响检测结果的准确性。进一步的，所述支撑弹簧的一端均与滑块的顶面固定连接，支撑弹簧的另一端与滑槽的内底壁固定连接，通过设置支撑弹簧，对滑块进行支撑，使滑块在滑槽内稳定下降。进一步的，两个所述放置块位于同一竖直水平面上，两个支撑箱的外表面均设有红色油漆，通过设置红色油漆，提高支撑箱的识别度，便于铁路工人对支撑箱进行寻找。作业时要注意线路状态变化，发现起道省力、拨道不易、方向不良、硬弯增加、水平不好、连续空吊、枕端道砟离缝等胀轨预兆，应立即停止作业，及时***线路。道岔设备较一般线路构造复杂，容易产生病害为了保持道岔的轨距、间隔、方向、水平、高低及各部尺寸等的良好状态，必须掌规律，分析造成病害的原因，有针对性地采取有效预防和整治措施，提高养护维修质量。道岔方向不良产生原因：(1)忽视道岔的整体维修，忽略道岔前后线路造成道岔与前后线路方向不顺，通过列车时发生剧烈冲撞，方向与轨距发生变化。(2)道岔的铺设位置不正确，养护维修时又未虑大方向，逐渐使道岔与前后线路方向不吻合，使列车发生折角运行，增大了车轮对轨道的冲击，造成道岔位置前后、左右错位，轨距和各部间隔尺寸不合适，加重了钢轨及其零件的磨损。(3)作业方法不合理，在整正道岔各部分轨及间隔时，错误地迁就导曲线或辙叉，使支距、轨距硬性凑合，造成各接续部不圆顺(4)曲基本轨未进行弯折或弯折点位置不对使尖轨前端递减距离和方向难以保持，尖轨和中部轨距变小，尖轨跟部与导曲线连接方向不顺，直股基本轨尖轨向不良。(5)捣固不实。由于道岔在构造上的特点，转器、导曲线与辙叉部分钢轨密集，岔枕间隔较小，岔枕间安装有转辙设备、尖轨连接杆导曲线轨距杆，使扒砟与捣固作业不易进行，加上道岔直股与曲股的运量不均衡，捣固质量不，使线路出现坑洼，加剧列车通过的摇摆和冲击，增加***方向的横向推力，方向容易变化(6)道砟不足，夯实不好。由于转辙器部分有转辙机基础角钢、转辙拉杆、尖轨连接杆，机械转辙地段还有导线或导管，这些都影响道砟的饱满，加上将枕木盒石砟掏空以防积雪影响转辙，以致道岔内往往道砟不足，加上夯实困难降低了道床阻力，方向难以保持。(7)钢轨及其零部件和岔枕联结不好，也可能引起一系列病害，如基本轨横移、轨距变化偏差、轨道爬行、零部件磨耗折损等，导致方向不正(8)其他诸如尖轨方向不正;护轨、翼轨喇叭口坡过陡;辙叉咽喉过窄;轮缘槽宽度不合适;轨距、间隔不对，轨距递减不良等，都可能加剧车体的摇摆和车轮的冲击，***道岔方向。甘肃天车铁垫板-昆山艾力克斯公司由昆山艾力克斯铁路配件有限公司提供。昆山艾力克斯铁路配件有限公司实力不俗，信誉可靠，在江苏苏州的铁路、地铁用设备器材等行业积累了大批忠诚的客户。艾力克斯带着精益求精的工作态度和不断的完善创新理念和您携手步入辉煌，共创美好未来！)