螺母对边上的剪切爆裂，不应延伸到六角螺母的支承面，或法兰面螺母的顶部圆周。对角上的剪切爆裂，不应对角宽度减小到低于规定的小尺寸位于螺母顶面或底面与对边平面交接处的剪切爆裂的宽度不得大于(0.25+0.02s)mm，法兰面螺母的法兰圆周上的剪切爆裂，不延伸到支承面直径(d)的小尺寸内，其宽度也不得超过0.08ds一对边宽度;dc-法兰直径。合成闸瓦对车轮的影响:a.热龟裂-----由于闸瓦与车轮接触不良，在车轮踏面上产生局部过热，形成热斑点，个别情况下会发生热龟裂。b.车轮的沟状磨耗------在制动频繁的区段使用合成闸瓦使车轮温度升高。由于合成摩擦材料局部摩擦过热膨胀，车轮踏面呈现沟状磨耗。温度越高时，这种磨耗在车轮踏面的外侧越容易发展，沟状磨耗是闸瓦横向摩擦造成的。c.车轮的凹形磨耗------在冬季积雪地区使用合成闸瓦，50KG铁路螺栓，会发生这种磨耗。这是由于水介入到闸瓦摩擦表面所引起的。T型螺栓分Ⅰ型和Ⅱ型两种（T2-I、T2-II），正常组装或调高量不大于10mm时采用Ⅰ型，调高量大于10mm时采用Ⅱ型。轨距挡板分两种型号，即7号和11号（MG-7、MG-11)，标标准准轨轨距距时时外外侧侧采采用用77号号，内内侧侧采采用用1111号号。绝缘轨距块分Ⅰ型和Ⅱ型两种，分别配用60kg/m和75kg/m钢轨。Ⅰ型分8号、10号、12号、14号和16号五种（G7-60-8﹨10﹨12﹨14﹨16)，标准轨距时外侧采用14号，内侧采用10号。Ⅱ型分9号、11号、13号和15号四种（G7-75-9﹨11﹨13﹨15)，标准轨距时外侧采用13号，内侧采用11号。轨下调高垫板按厚度分为1mm、2mm和5mm三种规格（TD7-5），放置于轨下垫板与承轨面之间或轨下垫板与轨距挡板下调高垫板之间。轨距挡板下调高垫板按厚度分为5mm和10mm两种规格（DTD-5﹨10)，放置于轨下垫板与承轨面之间或轨下调高垫板与承轨面之间。新疆50KG铁路螺栓-艾力克斯由昆山艾力克斯铁路配件有限公司提供。昆山艾力克斯铁路配件有限公司是从事“轨道扣件系统,铁路橡胶垫板,钢轨压板,鱼尾板,铁路道钉”的企业，公司秉承“诚信经营，用心服务”的理念，为您提供更好的产品和服务。欢迎来电咨询！联系人：陈经理。)