液增压泵（液体增压泵）具有压力高体积小配置灵活的特性。在汽车行业中的应用非常广泛涵盖了冲压、焊装、涂装、总装等车间。冲压车间的应用：在冲压车间会有很多冲压机设备。大型压力机的结构由机身，滑块和工作台及顶起夹紧机构组成。以哈飞为例气动增压泵得到广泛应用。气液泵安装在滑块(锤头)上对上模加紧。在工作台上有夹紧顶起装置对下模加紧，或将产品托起。焊装车间的应用一般焊装车间在两个位置能用上增压泵：一是在焊装会有合装夹具。一般会用液压合装。比如说侧位合装和顶棚合装工位。二是在焊装和涂装的接驳处。因为焊装进涂装有的汽车厂需要换吊具（承载白车身在输送线上运行的小车）。哪么在此处会有作为中转的液压顶升小车。此处可以用我们的液压泵。涂装车间的应用涂装车间有两处可以用到我们的泵：一是在涂装线主要以滑撬运车。那么在涂装车间滑撬的码垛和拆垛，会用到我们的泵。二是在涂装车间会有污水处理厂。污水处理厂有一种设备叫压泥装置（就是吧污水处理完的泥浆压成固体块状）能用到。总装车间的应用总装车间有的公司可以用到。如哈飞的总装车间的一次内饰摩擦滑撬式传送机构，在传送线的两端各有一个小型的液压顶起装置。这里可以用我们的泵。还有发动机举升装置。在每个总装车间都有将发动机安装到车身上的装置，那也会用到我们的泵。除冲压的应用可到长春九院去推广。很有市场。大概每个汽车生产线能用到十几个。现有汽车生产线可以作改造，难度稍大。也有市场。气体增压系统MGS-OMA40是我公司根据从国外引进的气动试压装置的工作原理，结合我国的实际情况研制而成的一种新型气体增压装置。一、特点它是使用压缩空气为动力源，以气体增压泵为压力源，输出气体压力与驱动气源压成比例。通过对驱动气源压力的调整，便能得到相应的增压后的气体压力。当驱动气源压力与增压后的气体压力平衡时，增压泵便停止充压，输出气体压力也就稳定在预调的压力上。因而具有防爆、输出压力可调、体积小、重量轻、操作简单、、适用范围广等特点。二、用途用于气体增压；将气体增压至15-320bar。气动增压泵为什么要加装二联体气压增压泵二联体中过滤度一般为50-75μm，调压范围为0.5-10Mpa，如需过滤精度为5-10μm，10-20μm，25-40μm，及调压为0.05-0.3Mpa，0.05-1Mpa二联体无管连接而成的组件称为二联件。二联件是多数气动增压系统中不可缺少的气源装置，需要安装在用气设备近处，是压缩空气整体质量的保证，气动增压类产品能否得到良好运行的重要保障。三联体的安装顺序依进气方向分别为空气过滤器、减压阀和油雾器。空气过滤器和减压阀组合在一起可以称为气动二联件。由于气动增压产品的增压缸及驱动缸体是分开的，二联体内部的油雾器需要加装润滑油对驱动缸体进行润滑。但不会对被增压的介质照成污染。减压阀可对气源进行稳压，使气源处于恒定状态，不会对菲恩特动增压类产品照成损伤（驱动气压应≤8.3bar）可减小因气源气压突变时对气动增压泵或增压设备的损伤。过滤器用于对气源的清洁，可过滤压缩空气中的水份，避免水份随气体进入气动增压泵内部照成气动增压泵寿命下降。油雾器可对气动增压泵驱动部分进行润滑，可以对加润滑油的部件进行润滑，大大延长气动泵的使用寿命。)