日本新干线轨下胶垫刚度已从东海道新干线的90MN/m降低到60MN/m;东北、上越新干线板式轨道轨下胶刚度标准为60MN/m试铺试验时曾用过40MN/m，近在北陆、九州新于线上又试铺了30MN/m甚至20MN/m的。法国TGV高速线轨下胶垫刚度已由原来的130MN/m降至70MN/m，双重铁垫板层扣件已用到25MN/m德国ICE高速线轨下胶垫刚度已由800MN/降至70~80MN/m，无碴轨道标准22.5±2.5MN/m，客运专线无碴轨道为15MN/m±10%英国高速线所用轨下胶垫刚度原为700~900MN/m(塑料垫板)，现用为100MN/m(橡胶垫板)，高弹性轨下胶垫为30~50MN/m(圆柱形天然橡胶)。我国铁路轨道轨下胶垫刚度，普速线路为90~120MN/m，提速线为50~80MN/m，高速线为40~60MN/m，客运专线无碴轨道为25MN/m左右。低刚度轨下胶垫的理论与实践依据轮轨动力学分析可以利用车辆-轨道耦合动力学基本理论及其计算软件，研讨轨下胶垫刚度对轮轨相互动力作用参的影响。轨下胶垫刚度K与轮轨作用力P2、道床振动加速度an、混凝土枕加速度a3及钢轨动位移Z的计算关系曲线。随着轨下胶垫刚度Kp的降低，轮轨动力作用力P2、道床加速度au和混凝土枕加速度as呈减小趋势，但钢轨动位移Z却随之逐渐增大。它说明，降低轨下胶垫刚度对减小轮轨动力和轨下基础振动都是十分有利的，并且由于是单调对应关系，即轨下胶垫刚度越小，轮轨动力和基础振动越小。(4)轨下胶垫刚度混凝土枕轨道和无碴轨道的弹性，主要是由钢轨扣件提供的。这种轨道的刚度一般要比木枕轨道大得多。因此，必须设法降低混凝土轨下基础的刚度，使之尽可能接近于木枕有碴轨道的刚度水平。理论研究和试验结果表明，要做到这一点，扣件节点垂向刚度应以20kN/mm左右为宜，亦即采用低刚度的轨下胶垫。同时钢轨扣件的横向刚度以20~40kN/m为宜，以减轻轮轨横向力的作用。但横向刚度不足又会使轨距扩大超限，这在运营中是不允许的。如果轨下胶垫刚度较小，则荷载分散范围宽，轮重变动小，冲击荷载也小，显然有利于改善轨下基础结构的受力状态。此外，还有振动衰减大，道床劣化慢，***结构噪声与振动的良好效果。但另一方面，轨下胶垫自身的应变也会随之变大，有与其耐久性及曲线地段钢轨小返变大如何协调的问。作为对策，钢轨扣件结构有向大型化发展的趋势。轨下胶垫的静刚度和动刚度之间有较大的差异，这在设计时是应当注意的。一般而论，静刚度越大，动刚度越大;加载频率越高、中心荷载越大、加载振幅越小，动刚度越大。动静刚度之比，当加载频率为5Hz时为1.2~1.5，200Hz时为2.0。为使轨下胶垫刚度减小，普遍的做法是采用沟槽式胶垫，但微孔胶垫也是有效的。作为轨下胶垫的材质以往多采用天然橡胶，但近年的研究动向是，为减小动静刚度差及改进动刚度特性，研制试铺了多种高分子复合材料的轨下胶，例如，乙烯一合成橡胶(EPDM)、聚酯合成橡胶(ESR)聚氨基甲酸乙酯橡胶(CPU)等，目前，正向实用化阶段迈进。UIC钢轨：规格:UIC50/UIC54/UIC60标准:UIC860材质:900A/1100长度:12-25m德标钢轨：规格：A55，A65，A75，A100，A120，S10，S14，S18，S20，S30，S33，S41R10，S41R14，S49标准：DIN536DIN5901-1955材质：ASSZ-1/U75V/U71Mn/1100/900A/700长度：8-25m英标钢轨：规格:BS50O，BS60A，BS60R，天车轨下弹性垫板，BS70A，BS75A，BS75R，BS80A，BS80R，BS90A，BS100A，BS113A标准:BS11-1985材质:700/900A长度:6-18m8-25m槽型钢轨：规格:59R1，59R2，60R1，60R2标准:BSEN14811:2006材质:ASSZ-1/U75V/U71Mn/1100/900A/700/R200/R220/R260/320Cr/R350HT长度:8-25m澳大利亚钢轨：规格:31kg，47kg，50kg，60kg，68kg，73kg，86kg，89kg标准：AS1085长度：8-25m欧标钢轨：规格:49E1，49E2，50E1，50E2，50E4，50E5，50E6，54E1，54E2，54E3，55E1，60E1规格:EN13674-1-2003长度:12-25m印度钢轨：规格:ISCR50，ISCR60，ISCR70，ISCR80，ISCR100，ISCR120标准:IS3443-1980长度:9-12m南非钢轨：规格:15kg，22kg，30kg，40kg，48kg，57kg标准：ISCOR长度:9-25m日韩标钢轨：规格:15kg，22kg，30kg，37A，50N，CR73，CR100标准:JISE1103-91/JISE1101-93材质:执行JISE标准长度:9-10m10-12m10-25m上海天车轨下弹性垫板-艾力克斯铁路配件由昆山艾力克斯铁路配件有限公司提供。昆山艾力克斯铁路配件有限公司在铁路、地铁用设备器材这一领域倾注了诸多的热忱和热情，艾力克斯一直以客户为中心、为客户创造价值的理念、以品质、服务来赢得市场，衷心希望能与社会各界合作，共创成功，共创辉煌。相关业务欢迎垂询，联系人：陈经理。)