科技日报北京3月13日电（记者李禾）一边是2000多万辆的传统燃油汽车年销量，一边是不到2万辆的新动力汽车年销量，尽管电动汽车等新动力汽车的节能环保概念深入人心，但其市场表现相较传统燃油汽车仍显乏力。对此，***代表、清华大学政治经济学研究中心主任蔡继明说，开展电动汽车产业，应该主要依靠技术创新，而非国度补贴。去年9月，科技部和国度发改委结合发布《关于持续展开新动力汽车推广应用任务的通知》，详细规则了纯电动乘用车、插电式混合动力等新动力汽车推广应用的补助标准。蔡继明说，该《通知》对新动力汽车走向千家万户起到宏大的推举措用，但新一轮新动力汽车政策仍存在问题。“没有***鼓舞新动力汽车关键性中心技术创新，而是诱导汽车企业去争抢国度补贴‘蛋糕’，这很容易造成汽车企业的表面昌盛，使财政支持资金打水漂。”而且在蔡继明看来，数量型鼓励政策会诱导低水平重复建立。“许多已经落后的技术和产能不仅不会受到约束，而且会进一步扩张。如磷酸铁锂电池技术已严重掉队，但产能却严重过剩。”他说，“这势必会造成光伏产业经验的又一个翻版。”***代表、天能集团董事长张天任也表示，以后我国许多具有汽车生产资质的大型企业，以补贴额上下作为上市种类的选择依据，而不依据广阔老百姓的现实消费才能来开发适销对路的电动汽车，只将目光盯住买单而不是消费者的需求上，难以实现产业化。“我们调查发现，2009年以来，我国已由主导展开了新动力汽车推广应用的示范运行任务，但实施效果并不理想，遇到诸多技术瓶颈。如纯电动汽车续航里程偏短，目前示范运行车辆续航里程均匀不到150公里；电池价钱昂贵，在城市工况下能续航150公里电池组就需8万元左右的采购价钱；充换电设施本钱大、效率低，现在充、换电站每补充1度电直接电费约0.7元，包括设备折旧、人员工资、管理费用在内的综合效劳费却高达4元以上，这使电动汽车运行本钱高于燃油汽车。”蔡继明说。鉴于绝大少数有汽车生产资质的企业并不积极开发新动力汽车，而没有取得任何国度补贴的低速电动车行业，却疾速开展、技术不断升级，蔡继明建议：“将新动力汽车整车生产资质分为两个相对***的部分：一是技术资质，一是产能资质。技术资质可颁发给非汽车企业和机构，产能资质只属于传统汽车企业，二者可通过市场自由结合。这样，既鼓舞了创新又有效限制了生产企业的数量。”君尚益高电动观光车使用安全事项不要将车放到烈日下暴晒和下雨时存放（要放到阴凉通风处或给车套上车衣）。不慎被雨淋湿或要及时关掉钥匙开关，并拔掉电池输出插头，将车推到阴凉通风处晾干后再使用。电动车不应再水深能够浸没到电机轮毂的路面上行驶。在正常行驶中，特别是在下坡路上，请不要断开“电子门锁”，以防止损坏控制器。要养成轻旋把的习惯，因为用力过猛或反方向旋转都有可能导致调速把机械人为损坏。在推车、倒车时建议关掉“电子门锁”断开电路，以防止不慎转动旋把发生意外。驾车途中不要经常旋动旋把（即经常变化输出电流），以免产生冲击减少电池寿命。君尚益高电动观光车电池维护***铅酸电池每次使用后不论电量消耗多少，都应及时充电为好——可以延长电池的寿命。充电时间：2-10小时（视电池电量和使用状况而定）驻车充电时要关闭“电子门锁”，严禁通电充电。夏季行驶后，因电池温度较高，不易马上充电。在接通和断开充电器和电池的连接时，应先断开220V电源（即充电时先插上电池充电插头然后再插上交流220V电源插头，充完电后要先拔掉交流220V电源插头，然后再拔掉电池插头。长期不使用，要将电池充足电后保存，并且每月充电一次，严禁“亏电”存放。如果电池电量下降明显，要将电池容量一次性放空后再充电。充电器使用：（1）、正常红灯状态（正常充电）：首先插入电池插头后，再接220V电源，指示灯为红灯。如果发现是绿灯时要拔掉220V插头过10秒钟后再插入220V电源，红灯就会正常亮了。（2）、正常绿灯状态（辅助维护功能充电）：充电器由红灯转为绿灯状态，此时风扇会根据功率大小自动控制运转与停止（转为绿灯后当你用车时，拔掉充电器也不会影响你的汽车里程）（3）、绿灯亮红灯闪三次连续循环：常温下出现该现象表明电池需要进行维护。在恶劣环境下使用时，表明充电环境不当（40℃以上高温或0℃以下低温）充电，这样会严重影响电动观光车电池的使用寿命。济南君尚电动观光车2-8座位，款型为封闭式和敞开式两大类，封闭式观光车的门均可方便拆卸，所有的产品采用绿色能源纯电驱动，零污染、无噪音，是公园、大型游乐园、封闭式社区、校园、花园式酒店、度假村、城市步行街、港口等区域代步专用的环保型电动乘用车辆。电动观光车座位数覆盖2-23座位，款型为封闭和敞开式两大类，封闭式观光车的门均可方便拆卸，所有产品采用绿色能源纯电驱动，零污染，无噪音，是公园，大型游乐园，封闭式社区，校园，花园式酒店，度假村，城市步行街，港口等区域代步专用的环保型电动乘用车辆。)