4．根据权利要求1所述的一种铁路木枕填充件，其特征在于：所述工字体（201）的外表面固定连接有圆锥体（203），且圆锥体（203）位于工字体（201）的左右两侧面。在木枕式铁路线上因为列车经过的震动和长时间风吹日晒等原因，致使原有的螺纹道钉和木制枕木的紧固产生了松动，强硬拧紧后就会造成“滑牙”，轻微的现象可能会使原有轨距变动，导致火车晃动减速，增大车轮与钢轨间的摩擦力，减少车轮和钢轨的寿命，严重时将致使火车行驶中脱轨等现象的发生。弹片I型调高扣件由I型弹片、轨距挡板、挡板座、橡胶垫板、调高垫板及螺旋道钉等组成，弹片分中间弹片、接头弹片及补强弹片。适用于50、43钢轨混凝土枕线路，用轨下调高垫片对钢轨进行25mm调高。弹条式扣件由螺旋道钉、螺母、平垫圈、弹条、轨距挡板、挡板座及弹性垫板等零件组成。采用弹条作为钢轨扣压件，24KG铁路弹性垫板零售，利用材料的弯曲变形及扭转变形，结构形式比较合理。我国混凝土轨枕的主型扣件。弹条用于扣压钢轨，由直径为13mm的或热轧弹簧圆钢制成。弹条两种型号。50轨除14号接头轨距挡板安装Ａ型弹条外，其余均安装Ｂ型弹条。60轨一律安装Ｂ型弹条。轨距挡板调整轨距，传递横向力。挡板座支撑挡板，有足够的绝缘性能。挡板座两斜面的厚度不同，可调换使用，调整轨距。(8)弹性垫板无碴轨道的弹性，主要由扣件系统，特别是组成弹性基板的弹性垫板的竖向刚度所决定。为减轻轮轨互动力作用，提高乘坐舒适性，宜采用低刚度的弹性垫板。弹性基板的弹性效果，主要表现在弹性垫板缓和冲击和振动方面。但如何协调弹性与耐久性，是设计使用上必须考虑的主要因素。弹性基板在列车荷载反复作用下，于动能转化为热能的过程，促使其材质老化或硬化现象比化学反应为甚。缓和冲击振动的弹性效果，虽然其刚度越低效果越佳，但亦会增大其应变，导致材质急剧劣化，作为防对策，虽可增加其厚度来解决，但增加厚度又会使其横向剪切变形增大，这又有必要有加强扣压件等承受横向力作用的对策。弹性垫板的弹性主要来自其压缩变形，但也有一定限度。因此有些系统基板的设计，采用加厚弹性垫板的厚度，能有效提供基板三维空间所需的柔度。采用垂向方利用剪切变形、横向方向利用24KG铁路弹性垫板零售-艾力克斯铁路配件公司由昆山艾力克斯铁路配件有限公司提供。昆山艾力克斯铁路配件有限公司是一家从事“轨道扣件系统,铁路橡胶垫板,钢轨压板,鱼尾板,铁路道钉”的公司。自成立以来，我们坚持以“诚信为本，稳健经营”的方针，勇于参与市场的良性竞争，使“艾力克斯”品牌拥有良好口碑。我们坚持“服务至上，用户至上”的原则，使艾力克斯在铁路、地铁用设备器材中赢得了客户的信任，树立了良好的企业形象。特别说明：本信息的图片和资料仅供参考，欢迎联系我们索取准确的资料，谢谢！)