预埋式是在浇注混凝土时，将螺栓套管事先预埋于混凝土内，螺栓与混凝土分离，待扣件组装时再将螺栓旋入预埋套管中。预埋式锚固联结法的，螺栓与混凝土各自独，可分别养护与更换，混凝土道床轨道大多采用此种形式。直埋式是在浇注混凝土时将螺栓与铁同时预埋，使螺栓与混凝土道床结合为一体。这种联结形式，构造简单，靠铁座承受横向力，养护方便;但易于腐蚀或生锈，一有损伤更换困难，搬运或组装时外露螺栓需妥善保护，以免受损;由于是靠预埋铁座来承受横向推力作用，其制作和施工时的误差会直接影响钢轨的正确位置而难以调整，因此应提高其精度。不密贴产生原因，不密贴病害一般分为尖轨与基本轨不密贴、可动轨与翼轨不密贴、尖轨与滑床板不密贴等三种情形，产生的主要原因一是道岔在运营过中，由于轨距、轨向变化，尖轨、基本轨的变形，导致缝隙的产生;二是道岔爬行，左右尖轨错，曲基本轨弯折矢度或弯折位置不正确;三是道岔顶铁过长，电务转辙机动程不标准或、拉力不均，铁路螺纹道钉经销商，导致不密贴的产生;四是尖轨不直，基本轨或尖轨有肥边，造成尖轨与基本轨可动心轨与翼轨不密贴或假密贴;五是尖轨拱腰、基本轨轨底不落槽、滑床台磨耗或超限，接导致尖轨与滑床板不密贴。预防整治措施是严格控制两基本轨的框架尺寸，采用拨、改、弯方法调直基本轨方向，调整好曲基本轨的弯折矢距;二是抓好工电联合整治工作，利不同厚度的轨距块和调整片，螺纹道钉标准，对尖轨与基本轨，心轨与翼轨进行调试，确保尖轨动程、开程尺寸正确，各连接杆件拉力均匀;三是加强结构病害的整治，螺纹道钉，打磨尖轨及长、短心轨的肥边四是整治或更换超标的拱腰尖轨和磨耗超限滑床板，并加强后期的养护工作，消除存在的缝病害;五是对转辙部分、辙又心这类***薄弱处所，日常作业加强检修，保持其状态良好。鱼鳞纹和掉块产生原因曲尖轨接触应力过大;叉跟尖轨受力面较小，局部接触应力过大。鱼鳞纹以预防为主，在鱼鳞纹出现早期，对于曲轨可以使用精磨机进行打磨;对于叉跟短尖轨鱼鳞纹可以使用手持砂轮机等设备进打磨，打磨以消除钢轨表面鱼鳞纹为标准，不得将叉跟尖轨进行深度打磨。焊接不平顺产生原因，焊接不平顺大多是钢轨焊接不良造成的，因为接标准执行不严等多种因素，导致接头存在方向、高低等病害，现场普遍存在的是焊缝偏高问题，在岔区钢轨件更换后容易产生。消除光带不良的主要途径是钢轨打磨，分为大型养路机械打磨和人工打磨两种。一般在高速铁路精调以后、开通运营之前，通过钢轨预打，“修正”钢轨廓形，高强度螺纹道钉生产商，消除光带不良，确保轮轨接触面的一致性。人工打磨时，打磨机应由人配合作业，一人负责推动打磨机，控制打磨机的平衡及倾斜度，使砂轮能磨及缺陷部位;一人负责控制打磨质量及观看轨面弧度，同步控制电源开关。开始时，要坚持“哪里光亮哪里”的基本原则;打磨中，要同步观看磨削火花情况判断轨面平顺度;打磨后，打磨区域道顶面形状与前后钢轨必须一致，光带宽窄相同。打磨一周后要进行复查，通过对车辆碾压后的光带进行观察，光带有偏斜的再打磨调整，直至光带纵向是一条直线为止。其实，光带不良整治工作要体现综合养护要求，不能一味地打磨，有时还要进行轨距和方向的配合整治。螺纹道钉-艾力克斯-螺纹道钉标准由昆山艾力克斯铁路配件有限公司提供。“轨道扣件系统,铁路橡胶垫板,钢轨压板,鱼尾板,铁路道钉”选择昆山艾力克斯铁路配件有限公司，公司位于：江苏省昆山市城北大道1255号，多年来，艾力克斯坚持为客户提供好的服务，联系人：陈经理。欢迎广大新老客户来电，来函，亲临指导，洽谈业务。艾力克斯期待成为您的长期合作伙伴！)