钢轨长度，我国钢轨的标准长度为12.5m和25.0m两种。特重型、重型轨采用25.0m的标准长度钢轨，其他类型轨道可采用12.5m25.0m标准长度钢轨。《250km/h客运专线60kg/m钢轨暂行技术条件》规定，250km/h客运专线（兼顾货运）钢轨标准轨定尺长度为100m。曲线缩短轨长度有比12.5m标准轨短40、80、120mm的三种，有比25.0m标准轨短40、80、160mm的三种。之所以如此，1-3项主要是受到胶垫黏弹性特征的压缩变形滞后曲线的非线性的影响，它主要与胶垫的形状尺寸有关;4、5项主要是受胶垫材质的影响;6项主要是受荷载作用次数的影响。我国现用轨下胶垫的性能，我国现用轨下胶垫铁标(TB/T2626-1995)规定主要有10-11型、10-17型和12-17型3种，均系沟槽式胶垫，其刚度及其变化率，根据铁道科学研究院的研究与试验结果。静刚度大的胶垫，动刚度亦大，静刚度的增长率大。轨下胶垫在使用过程中刚度的增长率是一项十分重要的技术指标，国外铁路有的专门为此规定了其增长限值，如俄罗斯规定轨下胶垫刚度增长到130MN/m时即被淘汰。我国一般要求胶垫老化刚度增长率不宜大于30%。此外，轨下胶垫的动静刚度之比也是项重要技术指标。当加载频率为5Hz左右时，动静刚度之比我国为1.5~1.7倍，德国为1.5倍，A75铁路弹性垫板，日本为1.2~1.5倍。随着加载频率的增大，动静刚度之比亦随之变大，例如，200Hz时为2.0倍，1000Hz时为2.5倍。轨下胶垫研发技术目标轨下胶垫的工作性能已成为钢轨扣件中不可忽视的重大应用技术课题，为此，在研发新型轨下胶垫时应特考虑下列各项基本技术目标:尽可能使压缩变形曲线的线性特性延伸至高荷载域。尽可能使滞后曲线的面积小。因温度变化而引起的刚度变化率尽可能地小。因加载频率变化而引起的刚度变化率尽可能地小。具有耐久性，并且老化后刚度变化小。临时螺栓和冲钉数量高强度螺栓连接安装时，在每个节点上应穿入临时螺栓和冲钉数量，由安装时可能承担的荷载计算确定，并应符合下列规定:(1)不得少于节点螺栓总数的1/3;(2)不得少于两个临时螺栓;(3)冲钉穿入数量不宜多于临时螺栓数量的30%。紧固扳手和连接副组装(1)高强度螺栓施工所用的扭矩扳手，班必须校正，其扭矩相对误差应为±5%合格后方准使用。校正用的扭矩扳手，其扭矩相对误差应为±3%。(2)高强度螺栓的安装应在结构构件中心位置调整后进行，其穿入方向应以施工方便为准，并力求一致。高强度螺栓连接副组装时，母带圆台面的一侧应朝向垫圈有倒角的侧。对于大六角头高强度螺栓连接副组装时，栓头下垫圈有倒角的一侧应朝向螺栓头。黑龙江A75铁路弹性垫板-艾力克斯(推荐商家)由昆山艾力克斯铁路配件有限公司提供。行路致远，砥砺前行。昆山艾力克斯铁路配件有限公司致力成为与您共赢、共生、共同前行的战略伙伴，更矢志成为铁路、地铁用设备器材具有竞争力的企业，与您一起飞跃，共同成功!)