1966年，德国铺设了HM型扣件3(图2-11)，取得了良好的效果。HM型扣件以e形SKLI弹条扣压钢轨(故又称SKLI型扣件)，以轧制的轨距挡板和工程塑料挡板座保持轨距，以螺旋道钉和塑料套管紧固弹条，扣件性能有了显著提高。弹条的扣压力为11kN，弹程达12mm当扣件要预组装在轨枕上时，由于弹条中肢较短，受螺旋道钉限制，在工厂预组装时不能将弹条的跟端放到轨枕挡肩上，只好将弹条转180°将弹条的扣压端放置在轨枕挡肩上，而将弹条的跟HM型(SKLI型)扣件端放置在轨距挡板前端的肋墙上。在正常组装时须将弹条转180°，使弹条前端扣压钢轨，24KG钢轨扣板，弹条后端放置在轨距挡板后端的凹槽中，这样给弹条的安装作业带来了麻烦。为此，20世纪80年代末，又将扣件作了重大改进，采用了SKL14弹条扣压钢轨，并采用工程塑料制造轨距挡板，取消了轨距挡板座，称SKL14型扣件。与原SKLI型弹条不同，SKL14弹条中肢加长，中肢后部收窄。扣件预组装时，可将弹条两侧肢前端放置在轨距挡板前端的肋墙上，而将弹条的跟端放在混凝土枕的挡肩上。正常组装时只需将弹条前移，将弹条跟端放置在轨距挡板后端的凹槽中便可，简化了现场组装工作。由于弹条中段后端收窄，弹条也不能往钢轨方向退出。Sσ型Pandrol弹条扣件，Pandrol扣件。它是一种无螺栓、无挡肩、零部件少，并能快捷紧固钢轨的弹条扣件系统。弹条形状为σ型弹条。它主要是用预埋铁座挡肩水受横问推力，并保持轨距用弹条作扣压件扣压钢轨，并用尼龙块作绝缘部件。另一种是带铁垫板的σ型Pandrol扣件。这种扣件系统是用铸造挡肩承受横向推力并保持轨距，以线形弹条作为扣压件把钢轨扣着在轨下支承体上，以尼龙块作为绝缘部件。通过对固定弹条的预埋铸造挡肩的形和位置的改变，基本上可适用于各种轨道结构。平时保持有一定的压力，即使松弛也无需紧固作业，可以显著地节省养护维修工作量。但它无法调整钢轨扣压力，调距也难，并且要求有非常严格的制造公差和组装公差还要求有较高的弹性。目前，世界上至少有40%的扣件都采用Pandrol:扣件，但它在调高和调距上都很困难。PandrolFASTCLIP弹条扣件，它是一种无螺栓、无挡肩的快速扣件系统。这种扣件系统在轨枕厂就预先组装在轨枕上，W型弹条被安置在预扣位置上，同时轨距挡块和弹性垫板才弹条固定在位。也就是说，所有扣件系统零部件都是在“预组装轨枕上”的条件下运往施工现场的。在现场可用扣件安装机将型弹条快速紧扣到位，以使钢轨与铁垫板及铁垫板与混凝土板体牢固联结成一体。这种快速扣件系统具有以下主要特征:(1)零部件均可在轨枕厂预组装;(2)组装与拆卸均可实现机械化作业;(3)不含带螺纹的部件，构件轻巧，坚固耐用;（4)弹条扣压力为12.5kN;(5)在钢轨下和铁垫板下均设置弹性垫板;(6)低刚变、高弹性、低阻尼;(7)扣件与钢轨及混凝土板体之间无任何直接接触，绝缘性能良好。目前该扣件已广泛应用于欧洲(CEN)、德国(DB-AG)、法国(SNCF)、日本(RTRI)、澳大利亚(AS)北美(AREA)等的铁路上。5.提供轨道绝缘，保证轨道电路正常工作轨道电路以钢轨作为导线，它与普通的导线不同，既没有绝缘的外层，也不是悬空架设而是直接放在轨枕上。木枕轨道中木枕本身有足够的绝缘性能可满足轨道电路的要求，而在混凝土枕轨道，由于轨枕中大量配筋的存在，其电阻很小，这就要求扣件提供电绝缘，以保证轨道电路正常工作。6.有一定的钢轨高低位置调整能力虽然有砟轨道可通过起道捣固来调整钢轨的高低，但当轨道出现很小的高低不平顺时，用起道捣固作很难处理。在这种情况下，往往通过在轨下垫入调高垫板来矫正。在采用宽轨枕的轨道和在冬季有冻害发生的地段，也只能通垫入调高垫板来消除钢轨高低不平顺。对于无砟轨道，由于不能通过起道捣固调整钢轨的高低位置，当出现路基不均匀沉降或桥梁徐变上拱，只能通过扣件来调整钢轨高低位置，因此对于无砟轨道用钢扣件，要求有较大调整钢轨高低位置的能力。昆山艾力克斯铁路配件(多图)-宁夏24KG钢轨扣板由昆山艾力克斯铁路配件有限公司提供。昆山艾力克斯铁路配件有限公司是从事“轨道扣件系统,铁路橡胶垫板,钢轨压板,鱼尾板,铁路道钉”的企业，公司秉承“诚信经营，用心服务”的理念，为您提供更好的产品和服务。欢迎来电咨询！联系人：陈经理。)