(3)扣件结构高度Rheda22000无碴轨道双块枕与道床板及钢轨与扣件的基本结构尺寸。从轨顶至混凝土道床板表面的标准高度为:钢轨(UIC60)高度172mm，轨下垫片(Zw692)厚度6mm铁垫板(Gp21)厚度16mm弹性垫板(Zwp104NT22.5)厚度12mm承轨槽表面至道床板顶面高度47mm总的标准高度为253mm，其中，扣件高度为34mm。(4)弹条扣压件路基上rheda22000无碴轨道使用Vossloh3300系统SKL15W型弹条扣压件。SKL15弹条初始扣压力与条变形曲线。变形曲线分为2段弹性阶段。设计弹初始扣压力为2×9kN，弹程为15mm，大扭力矩为200±10N·mSKL15W型弹条扣压件的功能是借助条外侧两弹簧臂将钢轨弹性的扣着在轨枕上。并借助中间弯头扣压轨底，利用扣压件的陡坡刚度，可有效防止弹簧臂和塑料部件的过度变形，同时防止防止钢轨扭转与倾覆。为满足桥上无缝线路对扣件阻力的要求，减小梁轨间的相互作用力，扣压件使用SKL15B型弹条，以减小其扣压力。轨下垫片主要是起摩阻力和调高作用。标准厚度为6mm，24KG铁路扣板批发，可调范围为2~12mm。除日本外，德国也是发展无砟轨道早和多的***之一，用于无砟轨道的扣件种类也较多。1972年分别用于Oelde车站Oelde型无砟轨道的loarvl193型扣件和用于Rheda车站Rheda型无砟轨道的loarv180型扣件。Loarv193扣件采用由螺栓固定的带肩铁座保持轨距并以弹条紧固铁垫板，用轨距调整垫片调整轨距，中间带孔的铁垫板下橡胶垫板来提供弹性，橡胶垫板的刚度为22.5kN/mm。loarv180型扣件钢轨左右位置的调整是利用不同厚度的塑料垫片插入混凝土枕挡肩与轨挡板之间，调整量为±1.5mm，通过更换不同型号的轨距挡板调整量±5mm，即总的调整量为±6.5mm，钢轨高低位置调整利用不同厚度的轨下垫板进行，调整量为-1~+5mm。铁垫板下弹性垫板为厚度为20mm的带孔橡胶垫板，刚度为22.5kN/mm。弹条Ⅱ型弹性不分开式扣件是一种有螺栓有挡肩的弹性不分开式扣件。这种扣件由型弹条、锚固螺栓、轨距挡板、挡板座及下胶垫等部件组成。它用13弹簧圆钢制成型弹条作为扣压钢轨的弹性元件。通过锚固螺栓和ω型弹条将钢轨等牢固扣着在混凝土轨下基础上。轨下胶垫起到缓冲振动作用。钢轨横向力通过轨距板和尼龙挡板座传递到轨枕承轨槽挡肩上。调高靠轨下垫片，调用不同规格的轨距挡板和挡板座实现。为提高Ⅱ型弹条的强度和扣压力，采用弹簧钢60SiCrVA作为弹条材料，并在弹条形状优化设计的基础上，弹条直径仍确定为13mm，与型弹条可以互换。适用于Ⅱ型混凝土枕、新Ⅱ型混凝土枕及无碴轨道。带铁垫板的弹条Ⅱ型弹性分开式扣件，适用于无碴轨道。扣件特征采用Ⅱ型弹条并通过T型螺栓将钢轨与铁垫板扣着在一起，再用锚固螺栓将铁垫板与混凝土基础牢固联结。在钢轨与铁垫板间及铁垫板与混凝土轨下基础间设有橡胶弹性垫板，构成双层减振缓和列车荷载的冲击振动作用。采用Ⅱ型弹条作为扣压件，扣压力10kN，弹程10mm高低调整靠在轨底下和铁垫板下垫入调高垫片来实现，调整轨下为10mm，铁垫板下为15mm，总计可调整25mm。轨距调整靠不同尺寸的绝缘轨距块实现，调整量为-8+4mm。弹条Ⅲ型弹性不分开式扣件是一种无螺栓、无挡肩的弹条Ⅲ型弹性不分开式扣性它是利用预埋铁座的挡肩承受横向力保持轨距，以Ⅲ型弹条扣压钢轨，以轨下胶垫缓冲振动，以尼龙挡块作为绝缘部件及调整轨距。由于取消了螺栓联结方式，大大减小扣件养护工作量。适用于高重载线路的混凝土枕和无碴轨道。24KG铁路扣板批发-艾力克斯(图)由昆山艾力克斯铁路配件有限公司提供。昆山艾力克斯铁路配件有限公司为客户提供“轨道扣件系统,铁路橡胶垫板,钢轨压板,鱼尾板,铁路道钉”等业务，公司拥有“艾力克斯”等品牌，专注于铁路、地铁用设备器材等行业。，在江苏省昆山市城北大道1255号的名声不错。欢迎来电垂询，联系人：陈经理。)