3．根据权利要求1所述的一种铁路轨下弹性垫板，其特征在于：所述上垫板（1）的顶部安装有轨道（12），轨道（12）位于两个挡板（15）之间。4．根据权利要求2所述的一种铁路轨下弹性垫板，其特征在于：所述挡板（15）的顶部安装有弹条（16），弹条（16）的另一端与轨道（12）相连接。5．根据权利要求4所述的一种铁路轨下弹性垫板，其特征在于：所述弹条（16）顶部设有螺旋道钉（5），螺旋道钉（5）的底部与轨枕（13）的顶部螺纹连接，螺旋道钉（5）外表面螺纹连接有压紧螺帽。6．根据权利要求1所述的一种铁路轨下弹性垫板，其特征在于：所述填充块（8）的材质为合成橡胶，上垫板（1）和下垫板（10）的材质均为热塑性聚氨酯弹性体橡胶。弹性垫板是轨道结构中的重要部件，安装在钢轨和轨枕之间，它的主要作用是缓冲车辆通过路轨时所产生的高速振动和冲击，保护路基和轨枕，并对信号系统进行电绝缘。现有的弹性垫板减震和降噪效果不好，且弹性垫板的材质主要是由热塑性聚氨酯弹性体橡胶制成，长期疲劳荷载作用后，导致弹性垫板的减震效果失效。铁路轨道固轨器，涉及铁轨技术领域，包括固轨器本体，所述固轨器本体的上表面开设有两组相对称的卡槽，固轨器本体的上表面放置有铁轨，固轨器本体的上表面放置有两组与卡槽相适配的卡块，且卡块卡接在卡槽内。该铁路轨道固轨器，达到了通过蜗杆的旋转带动螺纹杆旋转的效果，具备了螺纹管带动插杆进入插口内的功能，能够使卡块卡接在卡槽内保持稳固，利用卡块对铁轨进行限位固定，具有便于安装的优点，防止了卡块松动的情况发生，达到了通过摇动摇把带动蜗轮旋转的效果，具备了通过蜗轮旋转带动螺纹杆转动的功能，能够为安装提供动力条件，具有便于操作的优点，避免了工作人员通过机械进行安装，提高了安装效率。1．一种铁路轨道固轨器，包括固轨器本体（3），其特征在于：所述固轨器本体（3）的上表面开设有两组相对称的卡槽（9），所述固轨器本体（3）的上表面放置有铁轨（2），所述固轨器本体（3）的上表面放置有两组与卡槽（9）相适配的卡块（1），且卡块（1）卡接在卡槽（9）内，两组所述卡块（1）顶端的底面分别与两个铁轨（2）底端的上表面相接触，每个所述卡块（1）的一侧面均开设有插口（10）；所述固轨器本体（3）的内部开设有两个相对称的空腔（7），两个所述空腔（7）分别位于每组卡槽（9）之间，每个所述空腔（7）的内侧壁均开设有两个相对称的通孔（8），每个所述空腔（7）的内侧壁均固定镶嵌有两个相对称的轴承（12），每个所述轴承（12）的内圈均固定连接有螺纹杆（18），每个所述螺纹杆（18）的外表面均螺纹连接有螺纹管（13），每个所述螺纹管（13）的上表面均固定连接有插杆（11），每组所述插杆（11）相互远离的一端均分别依次贯穿通孔（8）和插口（10）并延伸至卡槽（9）内。进一步的，每个所述安装板顶部的中心均固定连接有支架轴，每个所述支架轴的侧面均转动连接有把手支架，通过设置支架轴，使安装板在向两侧分离时，使推拉杆不会折断，通过设置把手支架，使安装板在向两侧分离时，使推拉杆不会左右移动。进一步的，所述把手支架相交的一端转动连接有交叉轴，天车铁垫板，所述交叉轴的一侧固定连接有延长轴，通过设置交叉轴，使两个把手支架所移动的距离相同，通过设置延长轴，使推拉杆可以左右旋转。进一步的，所述延长轴的一侧转动连接有转向轴，所述转向轴贯穿延长轴并延伸至延长轴的另一侧，通过设置转向轴，使推拉杆可以前后旋转。进一步的，所述延长轴的两端均固定连接有推拉杆，所述推拉杆远离交叉轴的一端放置有把手，每个所述推拉杆远离交叉轴的一端均与把手的侧面固定连接，通过设置推拉杆，使工作人员推动裂缝检测装置时比较省力，通过设置把手，使工作人员方便推动裂缝检测装置。进一步的，每个所述侧滑轮槽均贯穿滑动板并延伸至滑动板相互远离的一侧，每个所述滑板的顶部均与每个安装板的底部滑动连接，每个所述滑板的顶部均开设有滑槽，每个所述滑板的底部均与上支板的顶部固定连接，所述裂缝检测仪位于两个支撑轮之间，通过设置侧滑轮槽，使侧滑轮方便安装，通过设置滑板，使安装板可以向两边滑动，从而使装置适用于多种大小的轨道，通过设置滑槽，使安装板限位滑动，通过设置上支板，使支撑轮方便安装。天车铁垫板-艾力克斯铁路配件(图)由昆山艾力克斯铁路配件有限公司提供。行路致远，砥砺前行。昆山艾力克斯铁路配件有限公司致力成为与您共赢、共生、共同前行的战略伙伴，更矢志成为铁路、地铁用设备器材具有竞争力的企业，与您一起飞跃，共同成功!)