内蒙古II型弹条、重轨弹条生产工厂9.转K2型转向架与转K1型转向架的主要区别是什么？答：转K2型转向架采用了侧架弹性下交叉支撑装置，基础制动装置为中拉杆式，制动拉杆从摇枕侧壁开孔中穿过，游动杠杆与铅垂方向夹角为50°。转K1型转向架采用了侧架弹性中交叉支撑装置，在两侧架间安装了弹性中交叉支撑组成，摇枕中部开孔，交叉杆从摇枕腹部穿过，4个端点用橡胶锥套与焊在侧架上的支撑座连接；金属表面处理包括油漆、电镀、化学镀锌铬涂层达克罗、达克锈)、真空镀、热浸镀、阳极氧化、电化学处理、化学研磨、电解研磨、挂衬、珩磨、喷砂、喷丸、膜、气体渗透、渗碳、氮化、表面淬火等许多处理方法。从加工方法来分,有物理的、化学的、电气的、机械的、冶金的加工方法等等。电镀主要有镀镍、镀铬、镀锌、镀镉等。II型弹条各国采用的弹条扣压件种类，视国情和使用习惯的不同，各国已经研制了多种弹条来适应铁路运输的发展。其中典型的有：英国潘得罗尔（PANDROL）系列弹条扣件，是当今上、有大影响力的扣件，其扣压件采用PR系列弹条、E系列弹条，其使用范围遍及美国、加拿大、印度等七十多个国和地区。德国铁路大量使用的HM型扣件，扣压件采用SKL系列弹条，在线路上也取得了良好的效果，在其它一些国和地区也大量使用。荷兰D.E型扣件和瑞士FIST扣件均采用弹条作为扣压件，使用情况也很好。3转E21型转向架装用的橡胶弹性旁承须符合图样ZCP204C-00-00，变形滞后:当橡胶垫板承受动载时,由于上述弹性变形的迟缓性,使变形落后于应力的变化。弹性后效:在外载作用下,橡胶垫板产生变形,在迅速除去外载后,橡胶垫板并不立即***原状,而是逐渐***原状。应力松弛:如果使橡胶垫板很快变形到某一定值,然后使之保持不变,则橡胶垫板的应力随时间的推延而减小。五.按照合情、合理、的原则审单。公制螺栓参照如下，这里有一个总变形量概念:总变形量指在碳钢材料或不锈钢材料,在经过适当的热处理使材料塑性***之后,通过拔丝和冷镦等各变形量之和。国外费用主要有：1．国外运费；2．国外费；3．如果有中间商，还包括***给中间商的佣金。从断口看，裂纹开始区与轴线成45角，为扭转时的正断断口，是正应力作用的结果。II型弹条加轨距线外侧θ角,连接板摩擦面处理及抗滑移系数连接板摩擦面处理方法在摩擦型连接中,连接板摩擦面的状态对接头的抗滑移承载力有很大的影响,摩擦面的处理方法、表面粗糙度以及表面的铁磷、锈、尘埃、油污、涂料、焊接飞溅等都会引起摩擦力的变化,因此,高强度螺栓摩擦型接必须要对连接板表面进行处理。值得注意的是,制造企业存在一个误区,往往将构件表面除锈处理与摩擦面处理合并在一起,即将焊上连接板的构件送入大型丸机中除锈,所用的为铸钢丸(粒径为SS1.这种情况多发生在7700mm及以上长度的尖轨。产生原因(1)尖轨刨切不合标准。(2)尖轨密贴长度不足。(3)尖轨中部反弹。(4)尖轨动程小,非作用边被磨耗。(5)中部连接杆尺寸过小。预防整治措施(1)刨切尖轨,使其与基本轨密贴,矫直弯曲变形的尖轨。目前我国的铁路客车基本都采用了盘形制动，)