贵州DTⅥ-1型弹条、ω形弹条制造厂家在直结8型扣件的基础上,减小列车和轨道相互作用的产生的噪声振动有多种方法,如用更好的弹性垫板来支承钢轨、采用弹性支承轨道或浮置板轨道,但没有任何一种措施能适合伦敦地的小直径管式隧道,上述的措施均会导致原有轨面高度提高。潘得路先锋扣件就是在适应现有轨面高度为大大减小地铁产生的声和振动而研发的。螺栓预拉力为设计预拉力P,(2)拆除旧道岔,清筛、整平原道床,铺设引轨及道岔前后轨枕。(3)采用液压装置,将道岔提升,当机组自带动力,可直接将道岔运输至铺设现场。也可将道岔放在平板车上运到现场。(4)道岔运抵现场后,用组装式立柱支架或其他吊装工具将道岔卸在铺设位置的前端或后端,铺好便线,将道岔移动就位。性能等级;⑥螺钉的制造精度和热处理水平;⑦螺纹底孔的大小;⑧螺母螺纹攻丝的。，，也可用电焊将断头逐渐堆高，当高于平面时焊上螺母用扳手拧出，也可用电钻将螺钉钻掉，再攻丝加大螺孔。6、呢绒螺母无表面，防止火花的结构，机械上很少使用。应明确规定买方提?装或包装物料的时间，这两项指标，与产品成本直接相关，又受到加工方的技术水平和生产条件的，所以双方应协商规定一个合理的，超过规定的比率，应由加工方承担责任。DTⅥ-1型弹条不符合时须修磨处理；轧伤范围一般发生在距尖轨***1000mm长度以内,300mm内较为明显,轧伤垂直深度很少超过20mm,曲股尖轨多于直股尖轨。产生原因(1)尖轨与基本轨不密贴或假密贴。(2)尖轨与滑床板不密贴。(3)尖轨跳动。弹条在铁路轨道中的作用及重要性，铁路钢轨是支撑机车和机车方向的部件，钢轨是通过弹性扣件固定在道床的轨枕上。弹性扣件的扣压件主要是弹条，它通过弹条的弯曲和扭曲变形，产生扣压力作用在轨道上，长期有效地保证钢轨之间的可靠连接，尽可能保持轨道的整体性，阻止钢轨相对于轨枕的纵横向移动，确保轨距正常，从而保证轨道车辆行驶安全。另外由于火车车轮与钢轨的接触属刚性接触，因此不可避免产生震动，而弹条特殊的弹性结构使其还具有吸收车辆驶过时产生的冲击能量，达到减震的作用。弹条是在反复交变的应力下工作，它承受弯曲、扭转、疲劳和腐蚀等多种作用，在车辆通过时，还要承受极高的瞬时冲击载荷，所以对弹条的性能要求十分严格。其传力主要通过子母块与轨腰的摩擦阻力及水平螺栓的抗剪抗弯能力实现。此时,钢轨已发生了部分伸缩位移,向本轨传递的纵向力较同等条件下间隔铁结构小,但尖轨跟端的位移较大。由于限位器子母块及跟端两股钢轨的传力不一条直线上,在传递纵向力的过程中将产生附加弯矩,使尖轨产生局部碎弯,影响行车的平稳性。传递钢轨的横向水平推力。)