预防整治措施(1)对刨切长度不足的尖轨再作刨切。(2)顶铁与补强板螺栓可作打磨、焊补或更换(3)调整扳道器或转辙机及尖轨拉杆位置，使其在同一水平线上。(4)拨正基本轨方向，矫正弯折点的位置和矢度。(5)打磨基本轨内侧肥边。(6)打靠道钉，消除假轨距。(7)调直尖轨或基本轨，拨正方向，改好轨距。(8)调整连接杆的长度，改变尖轨耳铁的孔位或者加入绝缘垫片，误差较大时更换尖轨耳铁或方钢。当车辆通过转辙器时，尖轨跟部受外力作用致尖轨跳动，但不同道岔跳动的程度各不相同，尤其是长度为6.250m以下的尖轨，此种病害更为明显。1.产生原因(1)尖轨跟部联结零件磨耗，特别是间隔铁、夹板、尖轨螺栓孔和双头螺栓磨耗。(2)跟部桥型垫板和防跳卡铁等缺少、失效。(3)捣固不均匀，岔枕弯曲，有吊板。(4)跟部接头错牙。(5)尖轨中部滑床板拱腰。(6)尖轨拱腰。铁路轨道裂缝检测装置，涉及铁路轨道检测技术领域，该铁路轨道裂缝检测装置，P43铁垫板，包括安装板，所述安装板为两个，每个安装板底部的侧边均固定连接有两个相对称的滑动板，每个滑动板相互靠近的一侧均开设有两个相对称的侧滑轮槽，每个侧滑轮槽的内部均转动连接有侧滑轮，安装板的下方放置有两个相对称的滑板，滑板的下方放置有上支板，上支板的顶部开设有两个相对称的支撑轮槽。该铁路轨道裂缝检测装置，通过设置安装板、滑动板、侧滑轮、滑板、滑槽、折板、扭簧轴、折板轴、支撑轮和裂缝检测仪，在安装板、滑板、滑槽、折板、扭簧轴和折板轴的作用下，使滑动板和侧滑轮遇到不同大小的轨道时，依旧可以对轨道进行加紧。预防整治措施(1)按整治尖轨拱腰和尖轨跳动的办法进行整治。(2)更换标准型滑床板。(3)抽换变形的岔枕或翻转使用。(4)焊补滑床台。(5)切实做好捣固。导曲线轨距扩大产生原因，列车通过导曲线时，产生离心力、横向推力以车轮冲击钢轨，致使道钉浮离，配件松动，钢轨发生小反。预防整治措施(1)在导曲线外侧设轨撑，可隔一根轨枕或连续设置。(2)增设连二铁板或轨距杆。(3)在导曲线外股接头处安装桥型垫板，防止接头支嘴，减小轨距扩大。(4)整治轨撑离缝，消除假轨距。(5)岔枕钉孔填木楔后再钉道钉，严重腐朽的岔枕须更换。(6)混凝土岔枕要消除扣件挡肩和轨底边的离，使其达到足够的扭力矩。辙又垂直磨耗和压溃产生原因(1)车轮从心轨上通过辙叉***空间向翼轨过渡，或从翼轨向心轨过渡时，因心轨降低值不符合要求，造成在过渡过程中，车轮冲击力增大，翼轨和心轨便产生严重磨耗和伤损。(2)磨耗和伤损常发生在翼轨弯折处和心轨断面30~40mm处，因为此处受到车轮冲撞振动的力量比较大。(3)辙叉心处的岔枕经常发生吊板，当列车高通过时便会出现辙叉连同岔枕上下起伏颤动，因而在下部***了道床基础的坚实性引起排水不良、翻浆冒泥，在上部加重了翼轨、心轨的严重磨耗和损伤。昆山艾力克斯铁路配件-河北P43铁垫板由昆山艾力克斯铁路配件有限公司提供。昆山艾力克斯铁路配件有限公司是一家从事“轨道扣件系统,铁路橡胶垫板,钢轨压板,鱼尾板,铁路道钉”的公司。自成立以来，我们坚持以“诚信为本，稳健经营”的方针，勇于参与市场的良性竞争，使“艾力克斯”品牌拥有良好口碑。我们坚持“服务至上，用户至上”的原则，使艾力克斯在铁路、地铁用设备器材中赢得了客户的信任，树立了良好的企业形象。特别说明：本信息的图片和资料仅供参考，欢迎联系我们索取准确的资料，谢谢！)