四川II型弹条、W型弹条公司进入50年代即二次***后的70年代，汽车工业的高速发展和航空运输突起，铁路同公路、高速公路的竞争，一度铁路的发展走进低谷。但是，1973年的能源危机、环境污染，电气化铁路的开通，铁路又有了新的发展机遇。采用高摩闸瓦2.中拉杆式基础制动3.槽钢弓形制动梁或组合式制动梁4.制动倍率:41.采用高磷闸瓦或高摩闸瓦2.下拉杆式基础制动3.槽钢弓形制动梁4.制动倍率:6.5转K4型、转8A型转向架技术特征对比1.II型弹条各国采用的弹条扣压件种类，视国情和使用习惯的不同，各国已经研制了多种弹条来适应铁路运输的发展。其中典型的有：英国潘得罗尔（PANDROL）系列弹条扣件，是当今上、有大影响力的扣件，其扣压件采用PR系列弹条、E系列弹条，其使用范围遍及美国、加拿大、印度等七十多个国和地区。德国铁路大量使用的HM型扣件，扣压件采用SKL系列弹条，在线路上也取得了良好的效果，在其它一些国和地区也大量使用。荷兰D.E型扣件和瑞士FIST扣件均采用弹条作为扣压件，使用情况也很好。道岔钢轨设计原则1.道岔内钢轨的材质应与相连线路钢轨同材或强度等级高于线路钢轨。(2)在辙叉底岔枕顶面垫胶垫,以缓冲受力延长辙叉和岔枕使用寿命。(3)为了保持辙叉的整体稳定性,锰钢整铸辙叉与岔枕间需用螺纹道钉固定。(4)钢轨组合辙叉底部和前后接头,应铺设大垫板和接头桥型垫板,用竖螺栓扣板把辙叉固定在垫板上,如AT型道岔那样,加强辙的整体稳定性。内墙用水泥砂浆将螺杆洞捣实,并将两端抹平。螺9首尾按GJB52一1985;紧固件/>一般公差按H***00一1999;其余技术要求按HB7595;-M3的A型十字槽圆柱头螺钉、B型十字槽沉头螺钉及C型十字槽半沉头螺钉。，，石棉垫：用石棉布加其他辅助材料模压成型，使用于腐蚀性的高压高温密封。如果在数量上加有大约一类的词语，则可有10％的减幅度。商标，II型弹条以便于拆分和连接。使用时，将瓦背1的顶部固定安装在机车的瓦托16上，当机车刹车时，通过合成摩擦块2与车轮摩擦将机车停下，合成摩擦块2与车轮摩擦时会产生大量的热量，通过竖向散热板15和横向散热板12，能够有效的吸收合成摩擦块2刹车时产生大量的热量，防止温度过高损害车轮，通过设置散热孔9，能够使合成摩擦块2的底部的热量通过散热孔9散出，提高了合成摩擦块2的使用寿命，通过设置合成摩擦块2，将瓦托16的底部的两端固定安装在插槽4的内部，通过设置横通槽6和通孔8，有利于将瓦背1稳定安装在瓦托16上，防止瓦背1与瓦托16分离脱落，通过刻度标线13观察合成摩擦块2的磨损程度，当超过刻度标线13的标线处时，为了行驶安全需要更换闸瓦。6=240MP***性能等级10.9级高强度螺栓，其材料经过热处理后，能达到：1、螺栓材质公称抗拉强度达1000MP***；2、螺栓材质的屈强比值为0.9；3、螺栓材质的公称屈服强度达1000×0.WJ-7B型扣件为无砟轨道扣件，)