城市公交站台规划设置方法：1、路外侧公交站台规划设置方法路外侧公交站台，是指沿城市道路人行道或机非分隔带设置的公交站台，在一般情况下，它主要可以分为直线式和港湾式两种形式。由于路外侧公交站台在路外侧是否设置公交道的情况下并无明显差别，因此，要设置公交道时，仅需在条件许可的情况下将外侧车道作为公交道即可。2、路内侧公交站台规划设置方法路内侧公交站台，是指当沿***分隔带，在城市道路每个方向内侧车道设置公交道时，为避免公交车辆进出路外侧公交站台时变换过多车道，而沿公交道设置的公交站台。值得注意路内侧公交站台在一般情况下，都是不可以直接设置在***分隔带上，除非将公交车辆的乘客门改在车辆左侧或公交车辆逆向行驶。3、交叉口公交站台规划设置方法交叉口公交站台，是指在交叉口进行设置的一种公交站台。在交叉口附近设站不但可以很大程度上缓解公交车辆停靠时对尾随机动车辆的干扰，而且可以方便公交乘客换乘各个方向更多的公交线路。尤其是设置路内侧公交站台时，公交乘客可以利用交叉口的行人过街通道进站或离站，消除了另行设置行人过街道带来的不利因素。不锈钢公交站台制造步骤，如下：1、不锈钢公交站台制造，应根据目标客户的要求，由设计师进行的设计，并出效果图与平面设计图，与客户进行探讨。2、探讨完毕之后，公交候车亭制作厂家，应把不锈钢公交站台的效果图及平面设计图，交予生产车间工程师与技术员进行生产加工。3、生产制造过程中注意每项的精细处理，特别是表面处理工艺中，应运用表面处理技术进行不锈钢公交站台表面精细处理，表面处理包括分为静电喷塑、氟碳烤漆、汽车金属烤漆等。4、在不锈钢公交站台加工完成后，应对其进行质量检验。5、质量检验合格后，则可以包装出库。以上所介绍的内容，万年公交候车亭，就是不锈钢公交站台制造步骤。使用不锈钢材质制作的公交站台使用寿命，一般可以长达15年之久，即使风吹日晒，也依旧如初，尽可能长时间地保持其原有外貌。港湾式公交站台长度设计要点：1、车站容量港湾式公交站台长度设计考虑车站容量必须要考虑的一个方面。车站容量，即指有多少条公交线路，每条线路的发车频率。一般情况下，乡镇公交候车亭，可以用数理统计和规划方法确定未来的有效排队时间和频率。2、大停车数量公交站台就是提供汽车停车及行人休息的一个场所，所以，港湾式公交站台长度设计要充分考虑到站内的大停车数量。一般情况下，郊区站，支线车站可以只设1个站位，长度取20m。对枢纽站可以设置2个以上的车位，但不宜多于4个站位，长度取60m。3、乘客步行换乘距离港湾式公交站台长度设计要注意考虑乘客的步行换乘距离。很明显，当车站过长时，步行时间增加。假设乘客站在车站中部，行走速度2m/s，车辆进站时间为5s，则不出现等候的长度为10m。这个长度接近于一个车长(12m)，即乘客可以到达第二辆车而无延误。所以，建议候车半径<25m，生产公交候车亭，即站台长度为50m。此外，还需要考虑客流量的大小，当乘客数量大时，公交站台过短会引起拥挤。公交候车亭制作厂家-万年公交候车亭-振华公交站台制作厂家由南昌振华钢结构工程有限公司提供。南昌振华钢结构工程有限公司为客户提供“江西公交站台,江西公交站牌,江西公交候车亭,江西钢结构”等业务，公司拥有“江西公交站台,江西公交站牌,江西公交候车亭,江西钢结构”等品牌，专注于钢结构等行业。，在江西省南昌市西湖区系马桩56号的名声不错。欢迎来电垂询，联系人：周经理。)