辽宁QU80鱼尾板、铁路连接板生产工厂转8AB、转8AG型摇枕斜楔摩擦面有铸台者使用原型样板以弹簧支承面及凸脐中心为基准进行检测，产生原因(1)道岔前后线路防爬锁定不良,或道岔与无缝线路间缓冲轨轨缝不足影响到道岔,而道岔的转辙和辙又部分不能安装防爬设备,线路生的爬行均集中到道岔,引起严重爬行。(2)捣固不实,道床不足,夯实不好。(3)尖轨跟端螺栓不紧或失效,造成尖轨爬行。QU80鱼尾板侧向挡块与底座板间设置弹性限位板。(7)距梁端一定范同，梁面设置高强度挤塑板，厚度为50mm。(8)轨道板外侧的底座板顶面设置横向排水坡。(9)台后路基应设置锚固结构及过渡板：5隧道地段CRTSⅡ型板式无砟轨道。(1)轨道板组成：钢轨、弹性扣件、轨道板、水泥乳化沥青砂浆充填层、支承层等组成。2.曲线辙叉，二、应以适用的节约原则选型应根据紧固件的特点进行选型。电钻一般使用冲击钻或手钻,钻速为750转/分。然而组合螺钉是由一个螺钉和弹垫，平垫组合在一起的。技术要求本适用于工作压力不超过28MPa的扩口管路连接，6)B20×2LH表示锯齿形螺纹，公称直径20，单线，螺距2，左旋。当实际列车短路轨道电路时,为防止接收电平急剧减小,尤其是在雨雪天气响下,随着漏电电导的增加,接收电平的降低应缓慢变化。对于即使增大传输功率也无法保证必要的接收电平的区间,只好考虑采用有绝缘轨道电路。扣件的锚固与支挡设计者的创造力反映在扣件结构形式上,而丰富的数据资料反映在扣件材料选择方面。线路区段整体不平顺(均值管理)的动态质量轨道质量指数(TQ1)评定。混凝土岔枕用于道岔铺设，岔枕长度由240cm至490cm共26级，级差10cm。岔枕一端顶面打有岔枕编号标印，铺设时必须按编号顺序摆放。岔枕与钢轨的联结所使用的扣件也与一般道岔扣件不同。此外，混凝土岔枕间距也不同于木岔枕的间距，在施工中应特别注意。混凝土桥枕用于道碴桥面的铺设，这种轨枕的特点是在轨枕顶面有供钉设护轨的孔眼位置，从而保桥上混凝土枕与护轨的牢固联结。钢轨联结零件分中间联结和接头联结两类。接头联结指钢轨与钢轨的联结。包括夹板、螺栓、垫圈等。中间联结为钢轨与轨枕之间的联结，中间联结零件通称扣件。其主要功用是阻止钢轨作相对于轨枕的纵横向移动，并保持其稳固位置。挡环须符合图样QCZ133D-20-02，***环须符合图样QCZ133D-20-01。17装用在X6K型集装箱车上的转K2型侧架检修时除符合上述要求外，侧架***弹簧圆脐处焊装的枕簧挡圈须符合图样QCZ85K-20-01，焊缝开裂时补焊，丢失时重新焊装。18挡键裂损时更换。挡键及螺栓变形影响使用时更换。伸缩式挡键铆钉失效、丢失时补装。2铸钢摇枕1A、B部位横裂纹时更换，其他部位上平面、侧面横裂纹长度不大于裂纹处断面周长的20%，底面横裂纹长度不大于底面宽度的20%时焊修（测量周长或宽度时，铸孔计算在内，测量裂纹长度时，铸孔不计算在内），焊波须高于基准面1～2mm，焊修后进行热处理；隧道内扣件系统单个弹条扣压力8～11kN。)