现在国际电动观光车市场比较杂乱，很多都是做贴牌，没有自己的工厂和中心的技术，甚至***都没有保障。所以客观的来说，评价一个品牌的电动观光的好与坏，主要是通过对该品牌生产历史、资金实力、产品性能、***效劳、销售价钱这几点进行比对的。首先就生产历史来说，国产品牌益高、玛西尔、时风、海洋方舟等品牌当属有在国际拥有较长生产历史的。一般来说我们评价一个品牌电动观光车的性能的好坏，我们多是通过对它的质量、续驶里程、续驶速度、蓄电关池采用等这几个方面停止综合比较，由于各个品牌在制造工艺水平上根本一样，所以更多时候，车辆的性能也都是迥然不同的。在近几年随着一些新动力电池的应用，使得一些品牌的电动观光车在续驶里程上高出了许多，就拿益高的来说，他们部分采用锂电池的电动观光车就比其它品牌的电动观光多行驶30-40KM的路程。价钱这块，由于在制造工艺、选材、中心部件的应用上都大体相似，所以各个品牌的电动观光车价钱也是根本相同的，售价均在几万元左右。而就价钱非要停止上下区分的话，那么有能够的就是各个品牌因为***效劳的差别而使得销售价钱有所不同。一般来说有目前国产电动观光车的***多是三年包修、终身包效劳的两包政策，但也有部分厂家出于对自己产品的信任，还展开了一年包换的效劳。如何鉴定国际电动观光车品牌实力？综上几点剖析，相信能对电动观光车的品牌厂商有一定的理解和鉴定方向。君尚电动观光车一般配置富液式铅酸蓄电池，与免维护蓄电池不同，富液式铅酸蓄电池需要经常进行补加水维护。对于蓄电池补加水，各位电动观光车用户要注意方法和一些细节：1.富液式铅酸蓄电池在使用过程中水会自然损耗，导致液面下降，需要定期拧开液孔盖，检查电池每个单格内的液面高度。任何情况下，都要确保电池内的极板被液面完全盖住，缺水使用会大大缩短电池使用寿命!2.正常情况下，环境温度越高，富液铅酸蓄电池使用越频繁，使用时间越长，水的损耗越快。正常液面检查周期：建议夏季每半月一次，冬季每月一次。对于使用超过一年以上的电池，视情况适当缩短检查周期。3.给电池补加水请务必使用富液铅酸蓄电池专用的蒸馏水或去离子水，禁止使用一般的自来水、井水或河水，或直接往电池中补加酸液。一般的水中杂质离子含量高，会损坏电池!4.请在完全充满电后再给电池补水，充电前若极板已露出液面，先补加适量的纯水盖住极板，待充电完成后再将液面加到规定的高度。5.加水液面高度确定：请补加水至液位指示器(注液孔内深入电池内部的一圈塑料部分)底端的下方约3-4mm高度的位置。从环保角度讲，铅酸电池的污染问题是无法回避的。铅酸电池的铅板、***液是难以降解的污染物。铅酸电池的使用安全性以及电池衰减影响续航里程也是令球场头疼的问题。以四座电动观光车车为例，市场上常见的配备4块120Ah的铅酸蓄电池。配备这类电池的新车一次充满电后的续航里程大概在40Km左右，然而随着观光车使用时间的增加，电池的充放电能力会越来越差，甚至不到10km。续航里程的降低会大大影响球车的正常使用。铅酸电池存在的这些问题从技术角度已然无法解决，然而锂电池的出现是柳暗花明，使用锂电池替代铅酸动力电池成了发展的必然方向。经过测试，电动观光车加装锂电池在实际工作表现和性能还是令人称道的。首先、锂电版电动观光车一次性投入的成本会比较高，可是在电动观光车使用寿命周期内对比铅酸电池和锂电电池的综合成本，锂电版的观光车还是比较经济的。以5-6年的使用寿命计算，锂电电池无需中间换装，而铅酸电池大概两年就得更换电瓶，另外铅酸电池的日常维护成本很高，需要经常添加电池液。一旦维护***不到位，铅酸电池还很容易损坏。换装铅酸电池的成本和维护成本比使用锂电电池成本高很多。第二、锂电电池衰减小，车辆可以频繁使用。车辆的出勤率比铅酸版的球车高很多，景区社区可以少投入车辆。锂电版的车辆维护简单省事，不需要经常添加电池液，省工省料。另外，由于锂电池车比较轻，车辆的轮胎、减振器、刹车等零件的磨损少很多。我司生产的电动观光车锂电池采用磷酸铁锂电芯，其安全性能与循环寿命是其它材料所无法相比的，单节电池1C充放循环寿命达2000次。单节电池过充电压30V不燃烧，穿刺不炸。以磷酸铁锂为正极材料做出大容量锂电池更易串联使用，以满足电动车频繁充放电的需要。此外，磷酸铁锂具有没***、无污染、安全性能好、寿命长等优点，是电动观光车加装锂电池的首要选择。)