西藏MRS87B(175CR)钢轨压板、轨道压板定制橡胶圈为锥形，2.主要参数及尺寸轨距1435mm商业运行速度120km/h轴重21t通过小曲线半径100m轴型RD2工作环境温度±40℃自重≤4.2t旁承中心距1520mm固定轴距1750mm下心盘面直径355mm下心盘面至弹性旁承顶面距离(自由状态)71mm(工作状态)62mm侧架上平面至轨面高743mm侧架下平面至轨面高165mm车轮直径840mm游动杠杆与车体纵向铅垂面的夹角50°基础制动装置的制动倍率43.MRS87B(175CR)钢轨压板7.套线道岔将一条轨道纳入另一条轨道共同使用轨下基础的设备称为套线。套线分为四轨套线和三轨套线两种,等轨距轨道套线采用四轨套线,两线路轨距不等时采用四轨套线或三轨套线。不同轨距套线使用的道岔,称为套线道岔。两条轨道在同一平面上相互交叉的设备称为叉,分为直角交叉和菱形交叉两大类。1.直角交叉两条直线轨道成直角相交的交叉；在同一行别同一车站咽喉区维修时应将其与前后200m的线路作为一个单元进行管理,其中，美国产品“施必牢”则U于三角螺纹与楔形螺纹所组成的自锁螺纹副。三.地脚螺栓安装拧紧四.做好相应地脚螺栓安装的施工记录脚螺栓安装中应详细做好相应的施工记录，真实反映地脚螺栓的型号、规格等内容，为今后的、更换提供有效的技术资料。主要用于被连接零件之一厚度较大、要求结构紧凑，或因拆卸，不宜采用螺栓连接的。硬度试验，4.展期所需要提供的资料：***展期申请书、***证修改的正本。本实用新型为解决上述技术问题，提供如下技术方案：一种铁路轨道支撑板，包括支撑板本体，所述支撑板本体的上表面开设有两组相对称的滑槽，所述支撑板本体的内部开设有两个相对称的空腔，两个所述空腔分别与两组滑槽相连通，每个所述滑槽的内部均卡接有与滑槽相适配的滑块，每个所述滑块的上表面均固定连接有固定板，每个所述固定板的上表面均固定连接有两个相对称的固定杆。如作业需要在线路两股钢轨都设***脱落,混凝土岔枕用于道岔铺设，岔枕长度由240cm至490cm共26级，级差10cm。岔枕一端顶面打有岔枕编号标印，铺设时必须按编号顺序摆放。岔枕与钢轨的联结所使用的扣件也与一般道岔扣件不同。此外，混凝土岔枕间距也不同于木岔枕的间距，在施工中应特别注意。混凝土桥枕用于道碴桥面的铺设，这种轨枕的特点是在轨枕顶面有供钉设护轨的孔眼位置，从而保桥上混凝土枕与护轨的牢固联结。钢轨联结零件分中间联结和接头联结两类。接头联结指钢轨与钢轨的联结。包括夹板、螺栓、垫圈等。中间联结为钢轨与轨枕之间的联结，中间联结零件通称扣件。其主要功用是阻止钢轨作相对于轨枕的纵横向移动，并保持其稳固位置。当铺设混凝土宽枕时，每千米铺设1760根。其他站线每千米铺设1440根．(3)站线应采用一级碎石道砟。到发线道床顶宽3.4m，道床厚度0.35m，边坡为1：1.75;其他站线道床预宽2.9m，道床厚度0.QU80,)