公交候车亭有哪些部分构成1、立柱。立柱是公交候车亭的主要承重柱，起到支撑顶棚、灯箱的作用，对候车亭的安全性起着至关重要的作用。所以公交候车亭厂家在立柱的材料选择上往往都会用到不锈钢或者材料厚度较厚的材料。但是立柱的数量主要还是取决于公交候车亭的长度和灯箱的数量。2、顶棚。顶棚作为候车亭的顶部结构，主要起到为乘客们遮风挡雨的作用。但是顶棚面板也有很多种材料和工艺可以选择。可以选择不锈钢板或镀锌板作为封板；也可以采用耐力板、钢化玻璃等透光材料。当然，各种材料都有各自的优缺点，还是要根据实际的客户要求来选择。3、站牌。站牌可以为乘客们提供明确的站点信息和车辆信息。设置了智能电子站牌的站点则可以实现更丰富的功能和更好的使用体验。4、广告灯箱。广告灯箱可以作为一个很好的宣传平台，同时在夜晚也能为城市道路提供很好的照明。5、其他配套设施。其他的配套设施，像：垃圾箱、座椅、候车护栏、监控系统等都可以根据客户的具体要求来选择。候车亭与周围环境设施协调在候车亭周围，往往设置有防护栏、护路石等，候车亭防雨棚的设计如果与防护栏、护路石搭配不好，就会给整体景观带来繁杂混乱之感，这就需要两者在造型色彩上力求统一。另外，防雨棚与建筑护栏之间的距离，乡镇公交站台，应以方便步行者的通行为前提四、候车亭错点设位规定中途站应尽量设在公共交通线路沿途所经过的各主要客流集散点。在路段上设置停靠站时，上下行对称的站点宜在道路平面上错开，公交站台制造厂家，即叉位设站。其错开距离不小于50m。主干道上，快车道上宽度大于或等于22m，也可不错开。在交叉路口附近设置中途站时，一般设在交叉口50m以外处。大城市车辆较多的主干道上，宜设于100m以外处。如何设置候车亭之间的间距一、根据住宅密集情况市区是住宅分布密集的地方，人口流动相对较大，不锈钢公交站台，所以在市区公交候车亭之间的间距应适当缩小。根据各地地形的不同可以适当调整，市区公交候车亭之间的间距不要超过1000米。公交候车亭之间的间距过大或过小都会影响乘客乘车体验。同一站点可以分为两处候车亭，一般情况下之间的间距大不会超过100米。二、根据景点分布情况郊区景点一般人烟稀少，量较小。所以公交候车亭之间的间距会适当加大。具体没有数据统计，全南公交站台，各个地区的景区也无法一概而论。公交候车亭之间间距较长可达3-4公里，甚至更长，可根据实际情况来定。三、根据车站分布情况一般城市火车站和汽车站都建在相对偏的地点，有的城市会将两个站点建在一起。候车亭之间的间距会变得更大，有的城市专门设置一路公交车直达火车站，各个公交候车亭之间的间距可达5-8公里，乘坐公交车会有一种乘坐短途汽车的感觉。振华公交站牌设计制作(图)-公交站台制造厂家-全南公交站台由南昌振华钢结构工程有限公司提供。南昌振华钢结构工程有限公司是从事“江西公交站台,江西公交站牌,江西公交候车亭,江西钢结构”的企业，公司秉承“诚信经营，用心服务”的理念，为您提供更好的产品和服务。欢迎来电咨询！联系人：周经理。)