郴货物堆场钢轨压板、行车压板公司15%Mn：1.026%Si：0.576%P＜0.006%S＜0.007%Cr：0.299%V：0.028%Nb：0.04-0.07%Cu：0.121%Ni：0.030%力学性能σb：966.3MPaσs：722.美国Lord公司是生产此类扣件的***厂家,它所生产的粘合垫板式扣件分低中刚度两类。低刚度扣件的垂向刚度为10~16kN/mm,而中刚度的为17~52kN/mm不等。低刚度粘合垫板式扣件的减振效果与科隆蛋扣件相当,但相对而言,这种扣件的知名度及使用的普遍性均不如科隆蛋扣件。货物堆场钢轨压板扣件根据其结构可有以下分类方法:按扣压件区分：刚性和弹性;按轨枕结构区分：有挡肩和无挡肩;按轨枕、垫板及扣压件的联结方式区分：不分开式和分开式；按轨枕区分：有木枕扣件和混凝土枕扣件。以上各类型扣件我国铁路均有铺设。5.2除侧架立柱磨耗板、交叉支撑装置、伸缩式挡键及轴箱橡胶垫上的铜绞线、组合式斜楔主摩擦板外，高锰钢整铸辙叉具有较高的强度和良好的冲击性,并具有坚固耐磨、稳定性好、维修工作量少、使用寿命较长等优点。此外,其主要尺寸与普通钢轨组合式辙叉相同,可互换使用。目前,我国铁路广泛使用高锰钢整铸辙叉。为使高锰钢整铸辙叉走行车轮的表面光滑平顺和各部尺寸***,需要对铸造的辙叉进行机加工,加工部位为轨顶面、轨底面、翼轨和心轨工边、趾端和跟端端面、与接头夹板贴合面及螺栓孔等。对于次要站线及工矿企业使用的小号码岔,出于成本考虑,可以不进行机加工。新标与老标的区别在于：M8、M10、M12、M14、M22系列的产品，在对边宽度上有所区别。使能在旋入预钻孔时，2、热浸镀锌：通过将碳钢部件浸没温度约为510℃的溶化锌的镀槽内完成。试验时不得断裂抗氢脆:镀锌齿形锁紧垫圈应按照4.3进行抗氢脆试验，公称长度L=100mm，货物堆场钢轨压板20世纪90年代初在广深准高速铁路及沪宁线正线全线铺设了60kg/m钢轨12号可动心轨辙叉单开道岔。本扣件单股钢轨左右位置调整量为±5mm,钢轨高低位置调整量为-4~26mm。WJ-8型扣件安装程序：(1)清除轨枕或轨道板承轨面的泥污,摘除预埋套管上的防护盖,清除套管中的杂质和积水,并向套管内注入铁路专用防护油脂。(2)在轨枕或轨道板承轨面中间位置铺设铁垫板下弹性垫板,使弹性垫板孔与预埋套管孔对中。与“92”型道岔相比,前长减小了261mm,后长增加了154mm。道岔区岔枕间距一般为60mm,方便了大型养路机械作业。2.尖轨用60AT1钢轨加工制造,跟端设限位器结,固定型辙又采用高锰钢整体铸造;可动心轨辙叉的心轨采用60ATI钢轨组合结构,翼轨普通钢轨制造;护轨采用50kg/m钢轨制造,结构为H型、直向护轨缓冲段冲击角由“92”型道岔的50减小至30°,减小了护轨的受力。当盖板刚度无穷大时,)