杭闸瓦钎子、货车闸瓦插销生产工厂每个所述安装板底部的侧边均固定连接有两个相对称的滑动板，底座采用钢筋混凝土结构，混凝土强度等级为***0。底座的外形尺寸根据设计荷载计算确定，曲线地段底座内侧厚度不应小于1OOmm。(s)凸形挡台按固定于混凝土底座上的悬臂构件设计，形状分圆形和半圆形，混凝土强度等级为***0。闸瓦钎子优点：使螺栓不必设置螺纹而提高螺栓强度，同时螺栓也实现了可拆卸的功能。缺点：混凝土基础本部位构造复杂，而且卡套一旦损坏，不易维修。很多国铁路将这种形式更换成了预埋套管方式，如日本将直结8型扣件的这种联结方式改变成预埋套管方式而演变为直结8K型扣件。钢轨顶面提供车辆走行面，开证人付款并取得货运单据后，凭此向承运人提货。措施7、采取冲击电流。铆钉长度与铆接板料厚度和铆合头形状有关。1、对螺丝钉材料在机械性能方面,特别是强度方面的要求。进而把螺栓固定在地面或墙壁上，使用本扣件不得利用预埋铁座进行轨枕位置调整或轨道调整作业，以免造成预埋铁座损坏。清除两预埋铁座间轨枕承轨面的泥污和预埋铁座内的砂浆将T型螺栓安装在预埋铁座上。按单股钢轨左右位置调整配置表将合适规格的轨距挡板安装在预埋铁座上，并固定T型螺栓。6.年大轨温差为100℃。闸瓦钎是插入闸瓦托与闸瓦背连接部起到固定闸瓦的作用。现有常规的闸瓦钎是用低碳钢冲压成型本体部分没有卡槽，这种闸瓦钎在经常更换闸瓦和火车刹车时易磨损和锚合不允分，可能造成列车制动时失灵的***，为此我们提出一种具有防脱功能的火车闸瓦钎来解决这一技术问题。新型的目的是提供一种具有防脱功能的火车闸瓦钎，能够使该闸瓦钎的耐磨性和防脱性有效提高。具有防脱功能的火车闸瓦钎，包括钎体，所述钎体正面的上部开设有直槽口，所述钎体正面的中部开设有卡槽，所述钎体正面的底端开设有等距离排列的防滑槽，且钎体的底端呈波浪状。采用集水井方式时，集水井设置间隔根据汇水面积和当地气象条件设计确定。严寒地区线间排水设计应考虑防冻措施。（4）线路两侧及线间路基面应进行防水处理。4.桥梁地段CRTSⅠ型板式无砟轨道。⑴底座板在桥梁上设置，通过梁体预埋套筒植筋或预埋钢筋方式与桥梁连接。将旧钢轨和新钢轨（在拆除鱼尾板后）焊接在一起并打磨。)