板式橡胶支座目前几乎在世界各地普遍采用。早在1936年法国巴黎郊区的一座铁路桥上就开始使用橡胶支座，在第二次之后，英、德、美、日等许多***相继使用板式橡胶支座，但直到1958年才真正积累丁广泛的使用经验。尤其是法国的弗列新涅提出了用钢筋格栅或钢板设置在橡胶中，用以约束橡胶的横向膨胀的方法，从而使板式橡胶支座得到了迅速的发展。在架梁落梁时要平稳，防止压偏或产生初始剪切变形。在安装T型桥梁时，若橡胶支座比梁筋底宽，则应在支座与梁筋底之间加设比支座大的钢筋混凝土垫块或厚钢板做过渡层，以免支座局部受压，而形成应力集中。钢筋砼垫块或厚钢板要用环氧树脂砂浆和梁筋底贴合粘结。落梁后，一般情况下橡胶支座顶面与梁面保持水平。预应力简支梁，橡胶支座质量，其支座顶面可稍后倾；非预应力梁其支座顶面可略微前倾，但倾斜角度不得超过5。这时如果伸缩缝装置的缝隙宽度正好符合安装温度的要求，橡胶支座尺寸，即可将预埋筋扳靠到较近的伸缩缝装置锚环上进行焊接。顺序为从中间向两端先点焊，橡胶支座，然后检查复测，待符合要求时，橡胶支座定制，再由中间向两端补焊。每米各边至少有两处焊接，每条焊缝长度不小于40mm。焊接完成后，及时割除固定门架即可。如果伸缩缝装置的缝隙宽度不符合安装温度的要求，可用上述方法先将一根边梁和预埋筋焊接固定，再从中间向两端逐步割除固定门架，调整好间隙和高度后进行焊接。公路桥梁伸缩缝更换及桥梁伸缩缝安装步骤。橡胶支座-衡水睿智-橡胶支座质量由衡水睿智橡胶制品有限公司提供。衡水睿智橡胶制品有限公司实力不俗，信誉可靠，在河北衡水的其它等行业积累了大批忠诚的客户。衡水睿智带着精益求精的工作态度和不断的完善创新理念和您携手步入辉煌，共创美好未来！)