因此通过这个特性，生产厂商就可以调出冰点不同的防冻液。比如40%的乙二醇和60%的软水混合，防冻液冰点为-25℃。当水和乙二醇各占一半时，防冻液冰点为-35℃。所以，我们可以得出结论，当防冻液不足时，可以加适量的水，但好不要加自来水，要加软水或蒸馏水，当然，纯净水也是软水的一种。因为自来水容易产生水垢。重要的是不可加入过多，否则会改变防冻液冰点，到时候就得不偿失了。我的建议是好不要加水，现在路边随便找一个汽配店应该就能买到和自己车配套的防冻液，并且价格也不贵，关键是不用担心冻住，何乐而不为呢？冬天特别容易起静电，一摸车门就会被电着，搞得我都不想开车了，怎样才能消除静电？答：在冬天我们不仅要忍受刺骨的寒冷，每天还会被无端的啪啪啪电几次，真的是很不爽。那如何避免呢？有下列几种方法。1、摸车前先放电我们之所以会被电，其实是因为手和金属接触之后，身上的带电粒子瞬间通过手指释放，产生了放电的过程，使得手指有被电的感觉。所以，我们只要在摸车之前把身上的静电都释放掉就行了，比如在开车前洗个手，设备***价值，或者先用手摸一下墙或地，都能把静电消除。(3)润滑油验收复验主要项目：粘度、粘度指数、含水量、抗乳化性、极压性。清洁度要求机械杂质在0.01%内，无水分和沉淀物痕迹等。(4)油箱顶部的人孔盖板应盖严，切勿敞开。所设空气滤清器过滤精度在100目以上，定期检查清理，油箱下部的排污阀定时排放。往油箱添补润滑油应用管道泵送，并装设适当过滤精度的过滤器。油箱应定期清理沉淀油泥，不允许用带纤维织物擦抹油箱内表面。(5)更换堵塞的过滤器滤芯时，应排尽滤筒内存油，谨防污物进入过滤器下游管道，设备***润滑，造成严重的无法挽救的二次污染，否则将直接危及润滑点处的正常润滑。(6)根据在用油品的色度、粘度、水份和污染度等指标变化情况，按时按质换油。4、使用油膜轴承油的单位，除对原润滑系统和设备进行循环清洗合格外，还须做好如下几项工作：(1)将油膜轴承油的理化性能指标的标准值和实际测试值，与国内外有关厂商油品的理化指标进行对比分析，结合自身设备工况情况，制订出替代使用的工作计划及意外情况发生时的技术措施，做到万无一失。(2)用油部门应***有关技术人员进行油品技术数据分析和研讨，以便充分了解油品的性能和正确的使用方法。(3)新油品与在用油品的混兑试验，对两者之间相容性或发生化学反应，设备***期限，油质变化的客观情况应进行记录，并测试相关理化性能数据。其中特别是关于冷却系统的检查工作基本上也算是夏季一个不容忽视的课题，或者说是重中之重！因为夏季发动机的热负荷很重，而且因为环境温度高，所以散热效果大打折扣，特别是一些老旧车辆更容易引起过热的现象。今天我们就谈一谈关于冷却系统的事情。因为前天刚好有车友给大虎悠来信，说希望大虎悠能在这盛夏季节专门写一写关于防冻液和冷却液的事情。大虎悠欣然答应了。那么首先，大虎悠强调一下哈，防冻液和冷却液，设备***，其实是同一种东西，只是叫法不同而已。防冻液的“基础液”配方因为冷却液的配方其实也类似机油，是“基础液+添加剂”复合而成的。通常基础液就是“水+乙二醇”。我们知道，因为水的沸点是100度，结冰温度是0度。而添加了乙二醇之后，沸点可以超过110度，而结冰温度可以低过-45度，所以冷却液也就被叫做防冻液了。比如在北方的动机，室外温度动不动就零下20度甚至更低，水显然是没法用的。那么这位车友就问大虎悠了，很多维修厂家或者网络上的文章，都说了：冷却液啊，好每4万公里就更换一次，理由呢，无非就是冷却液长期高温使用，会存在变质、浑浊、失去应有的冷却效果，并会导致发动机内部腐蚀。可是这种说法到底对不对呢？这就是这位车友的提问。设备***期限-上海火炬公司-设备***由上海火炬润滑油有限公司提供。上海火炬润滑油有限公司是从事“工业润滑油,车用润滑油,润滑脂,金属加工油”的企业，公司秉承“诚信经营，用心服务”的理念，为您提供更好的产品和服务。欢迎来电咨询！联系人：顾总。)