更为严峻的是，船公司基于成本、网络等优势开始直接经营货代业务，向前向一体化推进。其中的深层原因在于航运市场运力的结构性变化。十年前的市场竞争简单，船公司的发展依赖于货代的货源供给。十年后情况发生了质的变化，船公司为提升竞争实力，正在以综合物流为目标从水上向内陆延伸，开始前向一体化。一旦船公司、船代公司经营货代业务，除规模大、实力的大型货代外，绝大多数货代是很难同它们讨价还价的。事实上船公司目前正在利用多种竞争手段挤压货代企业的生存空间。在出口货物上，船公司以远低于给货代的价格，通过向直接托运人（出口商）直接报价的手段，轻而易举地抢走海运货代多年培养的客户。对于进口货物，船公司通过海外网络，用在上船公司、货代的方式架空海运货代。在同海运货代签订舱协议时，船公司增加苛刻的限制性条款，用取消箱贴和货代佣金的办法削弱海运货根据不同运输方式，提单可分为直达提单（DIRECTB/L），转船提单（TRANSHIPMENTB/L），联运提单（THROUGHB//L）和联合运输提单（COMBINEDTRANSPORTB/L）等。直达提单是承运人签发的由起运港以船舶直接运达目的港的提单。如起运港的载货船舶不直接驶往目的港，须在转船港换装另一船舶运达目的港时所签发的提单，称为转船提单。如果货物需经两段或两段以上运输运达目的港，而其中有一段是海运时，如联运或海海联运所签发的提单称为联运提单。所以转船提单实际上也是联运提单的一种。而联合运输则必须是两种或两种以上不同的运输方式的连贯运输时，承运人所签发的货物提单。因此，联合运输提单也叫多式联运提单。目前在实际业务中，不少船公司把联运提单与联合运输提单使用同一格式，只是在作为联合运输提单使用时，必须在提单上列明起运港和目的港外，还要列明收货地，国际海运销售，交货地及前段运输工具名称等。件杂货基本费率加附加费：（1）基本费率--参照传统件杂货运价，以运费吨为计算单位，多数航线上采用等级费率。（2）附加费--除传统杂货所收的常规附加费外，国际海运，还要加收一些与集装箱货物运输有关的附加费。2.包箱费率（BOXRATE）：这种费率以每个集装箱为计费单位，常用于集装箱交货的情况，即CFS-CY或CY-CY条款，常见的包箱费率有以下三种表现形式：（1）FAK包箱费率（FREIGHTFORALLKINDS）--即对每一集装箱不细分箱内货类，不计货量（在重要限额之内）统一收取的运价。（2）FCS包箱费率（FREIGHTFORCLASS）--按不同货物等级制定的包箱费率，集装箱普通货物的等级划分与杂货运输分法一样，仍是1-20级，但是集装箱货物的费率差级大大小于杂货费率级差，一般低级的集装箱收费高于传统运输，国际海运查询，货集装箱低于传统运输；同一等级的货物，重货集装箱运价高于体积货运价。可见，船公司鼓励人们把货和体积货装箱运输。在这种费率下，拼箱货运费计算与传统运输一样，国际海运服务，根据货物名称查得等级，计算标准，然后去套相应的费率，乘以运费吨，即得运费。（3）FCB包箱费率（FREIGHTFORCLASS或BASIS）--这是按不同货物等级或货类以及计算标准制订的费率。国际海运服务-国际海运-骏畅国际物流由青岛骏畅国际物流有限公司提供。青岛骏畅国际物流有限公司为客户提供“运输,国际物流,陆运,陆运配货,配货APP,海运平台”等业务，公司拥有“聚畅,聚畅物通网,誉畅配货APP”等品牌，专注于国际货运等行业。，在青岛市市南区福州南路8号甲中天恒大厦710B的名声不错。欢迎来电垂询，联系人：马经理。)