天津预应力钢绞线施工在我国各类桥梁施工中有着广泛应用，但在施工中有时会遇到钢绞线伸长量不足、滑丝、断丝、锚下开裂等情况，本文结合贵广铁路桂林北至定江左右客车联络线特大桥现浇梁施工提出了对天津预应力钢绞线施工中常见问题的处理方案，对确保预应力结构安全使用、大限度发挥结构设计功能和使用寿命提供了经验。天津预应力钢绞线在施工时是要配合泥浆和混凝土使用的，它所产生的应力对于施工有至关重要的作用，但是在存放时可能会有部分原因影响它正常的应力，所以一定要找到合适的存放地点。有的工地由于环境问题，地面常年保持潮湿而且有水汽的特点，再加上天津预应力钢绞线表面并没有良好的防腐措施，长期处于潮湿的环境中很容易出现发霉、锈蚀的情况，虽然天津预应力钢绞线表面生锈并不影响它正常使用，但如果严重受潮的话就会影响应力发挥了，而且在还会对其力学性能产生不利的影响，因此存放天津预应力钢绞线的地点应该选在干燥通风的仓库里，避免风吹雨淋。如果天气好的话可以露天放在比较宽阔的场地里，那样也比较方便进行野外作业，但是在防止的时候必须在地面上架设枕木，避免天津预应力钢绞线与潮湿的地面直接接触。涂层表面应为光滑型或嵌砂型涂层表面应为光滑型或嵌砂型。嵌砂型环氧涂层钢绞线，应将砂粒嵌入环氧涂层的表面。嵌砂型环氧涂层钢绞线表面的环氧涂层应能承受66T：的温度，而不降低通过粘结作用从钢绞线向周围混凝土传递预应力的效果。注2:温度髙于74X：时，环氧涂层开始软化并失去其通过粘结作用从钢绞线向混凝土传递载荷的能力。特别是在温度高于93C时，环氧涂层传递载荷的能力将全部丧失。填充型环氧涂层钢绞线，固化后的涂层厚度应在380?1140pm之间；涂装型环氧涂层钢绞线，固化后的涂层厚度应在650pm?1150fan之间。力学性能环氧涂层钢绞线应符合GB/T5224或其他相关标准中整根钢绞线的大力、规定非比例延伸力和大力总伸长率的规定。填充型环氧涂层钢绞线，在初始负荷相当于公称大力的70%并经过1000h后，应力松弛率预应力钢绞线穿束机工作原理穿束前先将张拉台座、支承垫板或压浆孔清理干净。穿束时，将钢绞线一端用扎花锚锚固，另一端按照编号顺序依次穿入波纹管中。钢绞线端头必须做成子包裹形式，防止穿束时出现散头，同一孔道应该按照编号整束整穿。钢绞线穿放完成以后，根据设计要求按照先腹板、再顶板、后底板，先两边后中间的顺序进行张拉，预应力大小控制以油压表读数为主要参考依据，以预应力筋伸长值作为复核。预应力钢绞线穿束机工作原理：减速机带动双主动轮转动，钢铰线从一端进线口插入，主动轮与双丛动轮压住钢铰线向前移动沿导管穿入预留孔道，直到从孔道另一端穿出达到张拉用尺寸。?)