电动观光车是纯电驱动的新型能源车，也是低速电动车的一种。在车辆行驶过程中，因为使用电为驱动源，而使得车载电器外壳存在一定电位。在车轮这个绝缘体的作用下，车载电器外壳将与大地产生一个电位差，从而出现电磁干扰源。这只是外部环境产生电磁干扰源，而更多的电磁干扰却使我们不能忽略。电磁干扰源的产生有很多种。电机控制器功率开关产生的电磁干扰；电机工作产生的电磁干扰；其他高低压设备工作时产生的电磁干扰；高压电缆产生的电磁辐射等等。这些干扰源会影响控制器正常工作（EMS）；同时会对其他电气设备或成员造成影响（EMI）。那么我们要保证电动观光车的安全性和可靠性，就必须提高系统的电磁兼容性。首先我们要了解电磁干扰产生机理，然后了解各部件干扰和抗干扰特性，以及电磁干扰耦合途径，后分析多干扰源频率叠加与谐振。只有了解到这些因素才能做出正确的解决方案。后经过研究，系统电磁兼容取得了一定的成效。采用软开关技术，对高低压电缆、信号线进行选型，电磁屏蔽，信号滤波与隔离，PCB板的抗干扰设计和驱动系统的“接地”等措施，来提高电动观光车整车系统的电磁兼容性。从而使得产品的可靠性进一步提高。电动汽车悬架系统中通常采用液力减振器，应用液体活动的阻尼来消耗冲击振动的能量。当车架或车身与车桥间受振动呈现相对运动时，减振器内的活塞上下移动，减振器内的油液便重复地从一个腔经过不同的孔隙流入另一个腔内。此时，孔壁与油液间的摩擦和油液分子间的内摩擦消耗了振动的能量，而对振动形成阻尼力，使电动汽车振动能量转化为油液热能，再由减振器吸收散发到大气中。减振器若阻尼力过大，振动衰减变得过快，使悬架的弹性元件的缓冲作用变差，甚至使减振器衔接件及车架损坏。所以减振器与弹性元件应协调任务，为此必须满足以下要求：1）在悬架压缩行程中(车桥和车架相互接近)，减振器阻尼力较小，以便充沛发扬弹性元件的弹性作用，紧张冲击。这时，弹性元件起主要作用；2）在悬架伸张行程中(车桥和车架相互远离)，减振器阻尼力应较大，以迅速减振，此时减振器起主要作用；3）当电动汽车车架或车身与车桥间的相对运动速渡过大时，要求减振器能自动加大液流量，使阻尼力始终保持在一定限度之内，以避免车架或车身接受过大的冲击载荷。(1)检视电动巡逻车转向节轴端螺纹与螺母的配合状况，同时应反省转向节有无损伤或裂纹。反省裂纹使用电磁和超声波探伤仪。无该设备时，可采用铜锤敲击法停止反省。(2)反省转向节主销与衬套的配合间隙。该间...(1)检视电动巡逻车转向节轴端螺纹与螺母的配合状况，同时应反省转向节有无损伤或裂纹。反省裂纹使用电磁和超声波探伤仪。无该设备时，可采用铜锤敲击法停止反省。(2)反省转向节主销与衬套的配合间隙。该间隙一般不能超越0.15-0.20mm。一般不崩溃的反省办法是：将车轮顶起，在前轴上夹持一个百分表，使其触针水平抵住制动底板下部，此时将百分表调到零位。然后放下被顶起的车轮，使其着地，此时百分表中读数的一半就是转向节主销与衬套的配合间隙值。(3)转向节与前轴的轴向间隙可通过在转向节与前轴间增减调整垫片的办法停止调整。4)电动巡逻车前轴变形的检验可用试棒和角尺法、拉线法、检验仪等。电动旅游观光车在各大景区以及一些游乐场所都备受消费者们的喜爱，因为其环保的理念及开放式的车身设计，可以让游客尽情的阅读到景区的美景，同时又可以节省游客的时间和精神。所以该车辆受到游客以及消费者的喜爱就不难了解了，从车辆自身的角度来思索也有较多的优势，所以接下来将详细的和车友们来扒一扒电动旅游观光车的优势!电动旅游观光车相比较于普通的车辆来看，环保节能是其为显著的优势!该观光车在驾驶的进程中不会排放出对环境***的二氧化碳等气体，其所采用的新技术将灯电能转化为动力，无***气体的释放。同时车辆在驾驶的进程中也不会呈现较大的噪音，相比较于普通的燃油汽车来说，电动观光车在整个行车进程中都是比较安静的，这样就不会打搅游客们欣赏美景的兴致了。体积小巧却载客量大是电动观光车的第二大优势。相信冤家们都有见过电动观光车终年都穿梭于一些景区的林荫小道中，驾驶起来十分笨重灵敏，即使是在一些比较狭窄的马路上也可以恣意穿梭。虽然大部分电动观光车的体积看起来都是比较小巧的，但它的实际载客容量却是不容小觑的，还可以依据用户的不同需求来定制多人不同的座位。后就是针关于景区来说，其实这样的电动旅游观光车身就是一道景色线，而且车身构造根本上都是开放式的，这样乘客就可以直接的欣赏到景区的美景。而且电动车外形的设计也是有一定考究的，将一些古典的元素和现代停止结合，进而设计出有不同作风和样式的电动车，这也是当下电动观光车之所以会受到人们喜爱的原因之一。)