1、北京市北京市可以称得上是我国对机动车限行限购执行为严苛的城市，对载货汽车的限行限号向来毫不手软，例如每天6时至23时，五环路(不含)以内道路禁止载货汽车通行，五环路主路禁止核定载质量8吨(含)以上载货汽车通行。货车需办理北京通行证，拿到指标非常难；外地货车拥有通行证也只能在每天0点到6点之间进京。君尚电动老爷车路权：目前北京对没有明确的关于电动货车通行权的规定或管理办法，纯电动货车和燃油车管理一致，同样需要受到限购，限行的管制，需要办理通行证。不过有消息称，北京市有关部门计划市内运输任务由市绿色车队或者纯电动车承担。补贴政策：截至目前北京市2017年纯电动货车补贴尚未出台。此前出台的政策显示，纯电动专用车在2015年-2017年每千瓦时补贴1800元，每辆车补贴总额不超过13.5万元；如***政策调整，北京市的补贴标准参照***政策另行制定。2、上海市君尚电动老爷车路权：上海市规定，本市货运车辆在周一至周五的07:00-20:00不能进入限行区域。外地货运车辆7:00-20:00在限行区域禁止通行。但持有上海市通行证的纯电动货车不受限制，除了在设有“禁止货运车通行”禁令标志的道路(含高架道路)。补贴：上海市对君尚电动老爷车的补贴额度是***补贴的50%；政策方面：上海市发布了《上海市鼓励购买和使用新能源汽车暂行办法》及修订版，都明确规定对于购买购买新能源汽车用于营运，涉及行业许可管理的，优先发放相关专用营运额度。2016年上海市交委也明确发文上海市道路运输企业应用纯电动货运车，同时给予纯电动货运车通行便利。上海市先期向纯电动货运车发放3000张《货运汽车通行证》，办理了通行证的在市区内通行，但不得在设有“禁止货运车通行”禁令标志的道路(含高架道路)行驶。另外上海新能源货车办理通行证免费。5、重庆市据了解，重庆市对新能源汽车的路权政策也十分给力，与深圳基本想当。君尚电动老爷车路权：根据重庆市相关规定，在主城区范围内，设计总质量不超过2.5吨的新能源货车(含专用车)将给予通行便利；补贴政策：纯电动、插电式混合动力(含增程式)专用车、货车补助标准，按电池容量每千瓦时补助600元，补贴不超过2万元/辆。在本市购买、上牌的新能源汽车，至2020年12月31日前免缴路桥通行年费。其他优惠：设立绿色通道，让新能源汽车在上牌、年检、过户、二手车交易等环节享受便捷服务。6、成都市成都从事营运的货车需办理《货运汽车城区道路行驶》，成都市对燃油货车实行了较为严格的限号和限行，一个月4天不能用车，白天2环以内基本不能通行。另外燃油车需要办理入城证，入城证1.2万/年。君尚电动老爷车路权：君尚电动老爷车可以经进城。但关于君尚电动老爷车在城区不受限行曾被提出，但还未看到具体政策出台。据传成都市的运营补贴一公里补0.1-0.4元钱，另外到成都2020年，将入城的油车物流车全部都换掉。下面我们了解电动老爷车的发展过程。燃油时期：说到电动老爷车的前身，我相信每个人都知道这是1980年代和1990年代由各种外国品牌（例如宝马）推出的老爷车。这是一种怀旧产品。从***上来讲，在欧盟***中，已使用30年以上且仍可正常使用的汽车可被视为老爷车。电动车时期：近年来，随着复古风格的增强，越来越多的人希望他们也拥有电动经典车，但是由于其销售价格较高，许多消费者只能期待这款车。此时一些国内电动汽车制造商瞄准了这个巨大的市场，并通过改进制造工艺，材料选择和动力驱动方式来改善外观。它类似于传统的老爷车，使用电能作为驱动模式，零排放，低噪音，强劲的性能，平均速度为25km/h，并且是一辆售价仅为数万元的新型电动汽车。目前国内有许多电动老爷车商，每年可以向市场提供数百万辆电动老爷车。)