隔音窗如何能够有效的控制二次噪声呢，首先要了解二次噪音发生的原理。在轨道振动向下传递到桥梁结构，线路附近的建筑等结构物，使建筑物，桥梁等向环境辐射噪声。当列车运行在高架桥梁上时，会激发轨道结构振动并通梁各个构件，如承重梁等由地面向临近的建筑物传递，引起建筑物的墙壁，地板及天花板的振动而产生一种低频噪声，这种噪声即称为“二次噪声”，即结构物噪声。一般来说，桥梁常常产生比地面铁路高很多的结构物噪声。对于二次噪声有初步的了解，是由振动而产生的低频噪声，朗斯隔音窗生产的DOK隔音玻璃是隔绝低频噪声的克星。结构物振动噪声是在列车直接或间接作用下结构受振动而发生的二次噪声，特别是钢结构桥。噪声较大，因此，在高速铁路和城市轨道交通中，隔音，通常采用钢筋混凝土或预应力混凝土桥梁。这类噪声的声级大约以列车大约以列车速度的二次方增加。铁路噪声在两侧30m内较为严重，一般在70db左右，当高速列车通过时，可能超过80db，高架结构物噪声频率比较低，主要分布在几十赫到数百赫范围内。当列车运行速度小于250Km/h，辐射噪声以轮轨噪声为主；列车速度接近或超过300Km/h时，空气动力性噪声和集电系统噪声将与轮轨噪声一道成为主要声源，高频激励现象更为明显。同时，桥梁，隧道，高架结构和路基等基础建筑物振动产生的“二次噪声”，在不同条件下也会增加高速铁路噪声辐射强度与辐射面。隔音窗一般是采用塑钢门窗是由硬聚（PVC-U）门窗框，室内隔音，门窗扇，再配装上玻璃，橡塑密封条，毛条，五金件等配件制成的门窗。其中，门窗框和门窗扇硬聚异型材切割，隔音小区，添加钢衬，焊接等工序制成。硬聚异型材以PVC-U树脂为主要原料，隔音马路，加上一定比例的稳定剂，着色剂，填充剂，紫外线吸收剂等配料，经过配混，剂出成型的。朗斯隔音窗隔音窗的塑钢门窗的性能具有防水，密封，隔音，隔热，节能，耐久等良好性能，这不仅与塑钢门窗的材质有关，而且与塑钢门窗的构造有密切关系。隔音玻璃良好的空气渗透，俗称门窗的气密性，是指当窗扇，门扇关闭以后，在标准状态下室内或室外的空气在单位时间内单位密封间隙长度上渗透的空气体积。当今世界经济发展的三大工业支柱是材料、能源和信息。没有材料工业的发展就没有现代技术的发展。每一种新材料的问世，不仅会引起生产方式的变革，而且会推动社会的进步和人类文明的提升。在材料工业中，塑料材料的品种、发展速度快。塑料，对人们来说已经并不陌生，它的应用范围无所不及。塑料与我们的生活息息相关，并使我们的生活丰富多彩。然而，当塑钢隔音窗这种新型建筑材料在现代建筑中异军突起的时候，又一次令人刮目相看。塑料门窗的出现将极大地改善人们的居住环境和生活空间。它被世界誉为20世纪乃至下个世纪继木门窗、钢门窗、铝合金门窗之后的第四代门窗。那么，塑钢隔音门窗是一种什么样的门窗，能否取代传统材料的门窗，时下塑料门窗为什么这么热等等，已成为人们关注的热点。由此开篇，让我们走近它，认识它。自从人类告别洞穴时代，门窗就成为人们居住的房屋中组成部分。它给于人们自由与安全、空气和光。原始、悠久、的门窗材料就是木材。历经千百年的实践，人们已经掌握用木材制做门窗的丰富经验和完善技术。但是，我们赖以生存的地球上的绿色森林资源正在不断减少，无法永远满足人类的需求。用金属材料，如钢、铝合金、不锈钢制造门窗固然不失为一些理想的材料，但是它们在性能、价格、能耗和资源等方面不无缺憾。几经探索，人们终找到了一种为所接受的理想合成材料一硬质改性聚塑料作为门窗新材料。广义地讲，塑料门窗是以高分子合成材料为主，以增强材料为辅，制成的一类新型材质的门窗。目前，世界上已开发出三种材质的塑料门窗：聚(PVC)塑钢门窗、玻璃纤维增强不枹和聚酯(GUP)塑料门窗和聚氨基甲酸酯(PUR)硬质泡沫塑钢门窗。其中，聚(FVC)塑钢门窗所占比例，约90%以上。因此，本书主要介绍聚(PVC)塑钢门窗。可招商加盟(图)-隔音马路-隔音由上海永静隔音装饰工程有限公司提供。上海永静隔音装饰工程有限公司位于上海市嘉定区秋竹路118号。在市场经济的浪潮中拼博和发展，目前永静在工程规划中享有良好的声誉。永静取得全网商盟认证，标志着我们的服务和管理水平达到了一个新的高度。永静全体员工愿与各界有识之士共同发展，共创美好未来。同时本公司还是从事上海隔音窗，浙江隔音窗，江苏隔音窗的厂家，欢迎来电咨询。)