很少有公司能够像HERE那样进行自我转型。该公司名为Navteq，专门提供车载地图/导航和便携式导航服务。2007年，Navteq被诺基亚以81亿美元收购，当时，诺基亚认为智能手机将迎来定位服务的新时代。诺基亚关于位置服务的预测是正确的，但其手机业务却因的操作系统和相对iOS/Android显得非常薄弱的应用生态系统而受到重创。由于资产大量流失，品牌资产陷入困境，诺基亚在2015年以仅31亿美元的价格将其地图业务部门（更名为HERE）剥离给了德国汽车厂商奥迪、宝马和戴姆勒。随后，HERE实现了所有权多元化，获得了来自芯片供应商英特尔，一级供应商博世、Continental和Pioneer，电信运营商NTT和三菱等其他OEM的投资占股，HERE现在更能代表互联汽车价值链。尽管通过不同的所有者进行了过渡转型，2.4G路由器胶棒天线，并增加了新的股东，但HERE出人意料地保持了敏捷性。HERE并没有满足于仅成为一家的地图服务提供商——该领域过去曾经由Navteq和TomTom两家公司垄断，坪山新区天线，但现在面临着来自苹果、谷歌、MapBox、微软、Telenav等公司的激烈竞争——而是扩大了自己的雄心壮志。虽然它在地图服务和导航方面的竞争力仍然很强，贴片天线，但HERE已经采取了进一步措施，以绘制具有更细粒度的高清地图，例如道路高度变化和弯曲程度以及实时的交通和事故信息。HERE还拥有以其他公司很少能做到的方式进行数据收集、保存和分析的能力。HERE是ERTICO的SENSORIS项目的发起者之一，该项目意在将不同的汽车诊断故障代码（DTC）转换为所有OEM都能理解的代码，这可能对自动自动驾驶至关重要。此外，HERE还宣称自身是一个的数据交换平台，OEM、市政和其他利益相关者可以在这里进行数据交换。截至2020年底，已有170多张网络部署了华为AUTIN，过去一年新增60多张，深得运营商青睐，并获得TMFourm、AfricaCom、等多个组织颁发的行业奖项。未来，华为将继续秉承“聚智共建，让运维智”的数智化运维转型理念，持续封装丰富的ICT运维知识资产和产品技术，加速数字化技术创新和应用，快速迭代提升网络运维自治水平，吸盘天线，携手运营商、合作伙伴迈向网络自动驾驶的新时代，构建合作共赢的良好生态。紫光集团管理人以紫光集团子公司北京紫光通信、北京紫光资本管理有限公司、西藏紫光大器投资有限公司、西藏紫光卓远股权投资有限公司、西藏紫光通信、西藏紫光春华投资有限公司（以下合称“六家子公司”）与紫光集团之间存在法人人格高度混同、区分紫光集团与其六家子公司财产的成本过高、对紫光集团单独重整将严重损害债权人公平清偿利益为由，向北京市中级人院（以下简称“北京一中院”）申请将六家子公司纳入紫光集团重整一案，并适用关联企业实质合并重整方式进行审理。2.4G路由器胶棒天线-坪山新区天线-航宇通讯(查看)由深圳市航宇通讯设备有限公司提供。深圳市航宇通讯设备有限公司是广东深圳,天线的见证者，多年来，公司贯彻执行科学管理、创新发展、诚实守信的方针，满足客户需求。在航宇通讯领导携全体员工热情欢迎各界人士垂询洽谈，共创航宇通讯更加美好的未来。)