汽车电泳漆膜外观不良的产生原因及其解决方法汽车电泳漆是目前进行汽车涂装中，必须要使用到的一种水性电泳漆产品，用于各种各样的汽车零件涂装。但是由于在涂装过程中，存在着很多的不确定性，因此有时候会导致汽车电泳漆膜出现外观不良的现象。汽车电泳漆膜的外观不良，主要是指电泳漆膜出现有砂粒，阴阳面，光泽、光滑度等不匀，失光，外观不丰满，漆面粗糙，手感不好等现象。因为，阳极电泳漆盐雾差，的汽车电泳漆膜外观应是光滑、平整、丰满的。本文介绍了汽车电泳漆膜外观不良的常见原因及其解决方法。常见原因：1、槽液过滤不良;2、槽液温度过低;3、槽液固体分过低;4、槽液颜料含量过高;5、槽液含量过低;6、槽液中杂质离子含量过高;7、被涂物周围的槽液流速过低或不流动;8、磷化膜不均匀解决方法：1、及时更换过滤袋，并确保循环状况的正常。2、严格控控槽液温度在28~32℃范围内。3、及时补加新漆。4、加液的补加量，将灰份控制在指标要求范围内。5、适量添加相应的。6、适当地排放超滤液，补回合格纯水。7、适时倒槽检查循环管路与喷嘴状况，确保正常。8、加强脱脂与磷化管理，确保磷化膜均一、完整、致密。汽车零部件阴极电泳涂装20世纪70年代，随着汽车产量的增加，要求提高汽车的防锈能力，开发了阴极电泳涂装。阴极电泳涂装就是将具有导电性的被涂物浸渍在装满水稀释的、浓度比较低的电泳涂料槽中作为阴极，在槽中另设置与其相对应的阳极，在两极间通一定时间的直流电，在被涂物上析出均一、水不溶涂膜的一种涂装方法。阴极电泳涂装线主要设备有前处理设备、阴极电泳设备、电泳烘干室、强冷室、输送系统、电器控制装置等。阴极电泳设备主要有:电泳槽、电泳转移槽、清洗槽、密封槽、管路系统、加漆系统、导电系统、超滤系统、纯水系统、阳极系统、制冷系统、备用电源、整流电源等，其作用是保证电泳涂膜均匀、牢固，以提高工件的抗腐蚀能力。电泳烘干室电泳烘干室对电泳膜进行固化，确保涂膜的质量稳定。按形状和工件的通过方式分为通过式、箱式和多行程烘干室。根据被涂物进出口端的结构不同，通过式烘干室又可分为直通式、桥式和“∏”字型。桥式烘干室的被涂物进出口端有一定的倾斜角;“∏”字型烘干室的被涂物进出口端成垂直升降。电泳烘干过程中会产生***气体，必须设置废气处理装置。强冷室强冷室用于冷却工件，使工件满足下一工序的使用要求。强冷室设送风系统、排风系统。送风系统抽取车间外的风，排风系统接至车间外。由于要保证工件的清洁，送风系统设有过滤装置，阳极电泳漆附着力不好，以保证送风的洁净。输送系统在汽车零部件涂装过程中，机械化输送系统是涂装生产线的大动脉，它贯穿于涂装生产线的全过程。在工艺设计时，阳极电泳漆光泽不好，首先应根据生产纲领确定其运输方式，目前国内典型的输送系统方式有:悬链输送、自行葫芦输送、滑撬输送、程控行车输送、龙门吊输送、地面链输送等。电器控制目前大多数涂装生产线上的电器设备仍用PLC控制，但相当一部分已在使用PC机作显示和监测之用，逐步地将过渡到全部用PC机代替PLC，***阳极电泳漆，这会大大提高处理能力，用户界面友好。汽车涂装工艺的特点和侧***：汽车涂装工艺根据汽车类型的不同而各有特点和侧***。载重汽车的主要涂装件是前部驾驶室，涂装要求；其他部件如车厢、车架等涂装要求比驾驶室低。客车的涂装与载货汽车的涂装有较大区别。客车车身包括大梁、骨架、车厢内部、车身外表面，其中以车身外表面要求较高。车身外表面不但要求具有良好的保护性和装饰性，而且喷涂面积大、平面多，有两种以上的颜色，有时还有汽车色带。因此，施工周期比载货汽车长，施工要求比载货汽车高，施工过程比载货汽车复杂。轿车和小型旅行车，不论在表面装饰性或底层保护性都比大型客车和载货汽车的要求高。它的表面涂层属于一级装饰精度，具有美丽的外观，光亮如镜或光滑的表面，无细微的杂质、擦伤、裂纹、起皱、起泡及肉眼可见的缺陷，并应有足够的机械强度。底面涂层属于优良保护层，应有优良的防锈性和防腐蚀性，很强的附着力；局部或全部刮涂附着力好、机械强度高的腻子，使用数年也不会出现锈蚀或脱落等现象。阳极电泳漆光泽不好-浩力森涂料-***阳极电泳漆由浩力森涂料（上海）有限公司提供。阳极电泳漆光泽不好-浩力森涂料-***阳极电泳漆是浩力森涂料（上海）有限公司今年新升级推出的，以上图片仅供参考，请您拨打本页面或图片上的联系电话，索取联系人：李先生。)