汽车电泳漆耐盐雾性能的测定方法汽车电泳漆耐盐雾性能的测定方法判断一个汽车电泳漆好坏，我们一般都需要对于涂层性能进行测定，特别是耐盐雾性、耐冲击性、耐水性、耐交变腐蚀试验等等。那么这次就来介绍一下汽车电泳漆耐盐雾性能的测定方法。准备工具：盐雾箱、切割工具、测试板、烘箱干燥器、防水胶带等。测定过程：1、配槽熟化。按规定的P/B比例配制固体份18%的槽液，并经48~72小时的熟化。2、电泳制作试板。采用三元锌系磷化板电泳，漆膜厚度18～22μm。3、试板进行陈化72小时。4、用介刀在试板上刻划“×”线，注意必须穿透到底材。5、对样板边缘进行封边保护。6、将试板放置于盐雾箱中，然后再按规定时间对其进行试验，一般为1000小时。以上所介绍的内容，就是选择汽车电泳漆时，对该涂料的耐盐雾性作了解的测试方法。3汽车用面漆汽车面漆是汽车多层涂层中后涂层用的涂料。它直接影响汽车的装饰性、耐候性、保光保色性、耐***性、抗沾污性及外观，因而对汽车用面漆的质量要求非常高。A.汽车用面漆选用条件根据汽车的使用条件，产品品种和设计要求，环保阳极电泳漆，在选择汽车用面漆或制定面漆技术条件时，应从以下几个方面来考虑：（1）外观：符合生产条件的漆膜厚度和硬度、光泽、流平性、丰满度、清晰度、色彩鲜明度，阳极电泳漆pH值怎么调低，以保证汽车车身具有高质量的协调的外形。（2）硬度和抗崩裂性：面漆漆膜应坚硬，具有足够的硬度，以防止涂层在汽车行驶中由于路面砂石的冲击和磨擦时产生划痕。一般烤漆130-140℃/30min，双组分自干或低温70-80℃/30-60min。（3）耐候性：汽车用面漆涂膜在热带地期曝晒（≥12月），只允许轻微的失光和变色，不得有起泡、开裂和锈点。人工老化1000h，面漆失光率≤15%，变色或粉化≤1级。（4）耐潮湿性和防腐蚀性：面漆与底漆、中涂配套后，阳极电泳漆槽内化学反应，浸泡在水中或暴露在相对湿度高的空气中，面漆层不起泡、不变色、不失光。双组分聚氨酯涂料中面配套后，40℃/10d，面漆漆膜基本无变化。（5）耐***性：主要是面漆与底漆、中涂配套后，具有一定的耐酸、碱、机油、、刹车液、冷冻液、肥皂液和各种洗涤剂的能力。（6）施工性能：要求汽车面漆具有良好的施工性能，在装饰性要求高的场合，面漆干透后应具有优良的抛光性能；面漆液应具有较好的重涂性和修补性。（7）耐高温性、抗寒性：汽车面漆应能适应高寒高热地区的气候条件要求。聚氨酯汽车面漆一般均能通过-40℃至50℃的温变试验，满足用户的要求。浅谈铝合金轮毂双色涂装技术研究（一）轮毂的主要作用就是支撑轮胎。铝合金轮毂具备很多的优点，例如：散热性好、精度高、质量轻便、感、降低耗油量等，除此之外，使用铝合金轮毂无论遇到什么样的路况，都可以起到良好的减震和缓冲作用。在这里双色涂装工艺做出了巨大贡献，相较于普通的处理工艺来说大大提高了耐蚀性和抗击力。1、铝合金轮毂涂装的概述铝合金轮毂是汽车上十分重要的部件之一，但是在行驶过程中也难免会遇到许多的问题，所以，阳极电泳漆的涂层，必须要对其进行涂装。涂装是生产铝合金轮毂过程中的后一个环节，相对来说技术要求十分严格，涂装环境也必须要保持一定的清洁度。成功的涂装可以在延长车轮使用寿命的同时美化轮毂外观，避免发生生锈现象。铝合金轮毂的涂装从根本上说涉及到了许多学科，因此，必须要牢牢掌握各个方面的知识，不仅要对理论知识进行深入理解，同时也要懂得将理论与实践相结合，只有这样才能更好的进行涂装，从而保证铝合金轮毂的使用性能。除此之外，在对铝合金轮毂进行涂装前，还要认真了解客户需求和轮毂的使用状态，对轮毂的缺陷进行深入分析，避免重复加工，制定好涂装计划选择的涂装工艺，尽量一次性涂装成功，严格保证涂装的合格率。2、铝合金轮毂双色涂装工艺的特点随着近几年以来铝合金轮毂的不断发展，人们对于轮毂的性能要求也在不断的提高，车体不仅要搭配美观大方的轮毂，同时也要保证轮毂的实用性。基于这一要求，双色涂装新工艺逐渐诞生，其中主要包括：电镀工艺、涂覆工艺以及氧化工艺等三种路径。一般情况下主要应用的是涂覆工艺，也是工艺，可以使用在任何轮毂上。利用这种工艺涂装出的图层具有十分耐磨的优点，而且表面美观大方。双色涂装是在原有工艺的基础上将电泳涂装和粉末涂装结合到了一起，不仅提高了图层的稳固性同时也降低了资源消耗，具有一定的性。阳极电泳漆槽内化学反应-浩力森涂料-环保阳极电泳漆由浩力森涂料（上海）有限公司提供。浩力森涂料（上海）有限公司位于上海市嘉定区惠平路158号。在市场经济的浪潮中拼博和发展，目前浩力森涂料在建筑用涂料中享有良好的声誉。浩力森涂料取得全网商盟认证，标志着我们的服务和管理水平达到了一个新的高度。浩力森涂料全体员工愿与各界有识之士共同发展，共创美好未来。)