钢纤维在铁路隧道中的应用首先说一下钢纤维混凝土的一些特性，他是一种新型的建筑材料，在进年来的国内外得到了迅速发展，并日趋成熟。与普通混凝土相比，钢纤维混凝土不仅仅能*的改善抗拉、抗剪抗折以及抗渗能力外，而且能大大增强断裂韧性和抗冲击等多项性能，钢纤维，所以在隧道初期支护、道路路面、桥梁结构等工程中广泛应用。随着喷射混凝土是由均匀散布有钢纤维的混凝土拌和料，借助压缩空气高速喷射成型的新型复合材料，随着其在隧道和地下工程新奥法施工中的推广使用已越来越引起学术及工程界的重视，并在实际工程中取得了良好的应用效果。在喷射混凝土配合比的选定是重中之重，除了考虑必要的其抗压强度的基本要求外，还必须要考虑其劈裂抗拉抗拉和抗折性能方面的要求。试验时钢纤维混凝土的其它参数保持不变，着重研究其体积掺率变化（Vf=0.0%，0.6%，0.8%，1.0%）对钢纤维喷射混凝土力学性能的影响。都是采用先干拌后湿拌的方法拌和。当在施工中掺入钢纤维后，由于纤维与基本粘结作用，当复合体中的混凝土材料达到极限抗拉强度后，钢纤维与水泥胶浆硬化体的界面黏结合阻力裂缝的进一步扩展，因钢纤维的抗拉强度很高，将拉应力传至未开裂的混凝土硬化体上，直至邻近硬化体的应力达到极限抗拉强度时又产生新的微裂缝，如此进行下去，产生多缝断裂，同时将过高的拉应力集中向远处转移，使结构内的拉应力逐渐趋于均匀分布，并较终主要由钢纤维承担，因此钢纤维混凝土的抗压和抗折强度大大提高。钢纤维和普通混凝土的区别钢纤维和普通混凝土的较大区别是效果拔群，不但可以面层减薄，改进路面的利用性能，混凝土钢纤维，提高路面的寿命，而且还可以节省成本，缩短工期。钢纤维的出现，是为了解决日趋严峻的路面***情况，人们的经济基础有了，开车的也越来越多，对路面的负担越来越大，对***的水泥混凝土路面而言，翻修路面***巨大，而且施工周期长，影响了交通和行人出行。而钢纤维的出现，可以很好的解决这个问题，作为一种新型复合材料，迅速得到了普遍应用，可以有效控制混凝土缝隙，提高整个复合质料的抗裂性。钢纤维混凝土所用其他质料，应符合现行范例中关于钢筋混凝土所用质料的划定，钢纤维混凝土的稠度可参考同类工程对平凡混凝土所要求的稠度来确定。钢纤维混凝土基本性能国内外对钢纤维的作用机理和钢纤维混凝土的基本性能做了大量研究，现归纳如下：1.强度和重量比值增大。这是钢纤维混凝土具有优越经济性的重要标志西安货架。2.具有较高的抗拉、抗弯、抗剪和抗扭强度。在混凝土中掺入适量钢纤维，其抗拉强度提高25%~50%，钢纤维浇注料，抗弯强度提高40%~80%，抗剪强度提高50%~100%。3.具有*的抗冲击性能。材料抵抗冲击或震动荷载作用的性能，钢纤维井盖，称为冲击韧性，在通常的纤维掺量下，冲击抗压韧性可提高2～7倍，冲击抗弯、抗拉等韧性可提高几倍到几十倍。4.收缩性能*改善。在通常的纤维掺量高，钢纤维混凝土较一般混凝土的压缩值下降7%～9%。5.性能显著提高。钢纤维混凝土的抗弯和抗压疲劳性能比普通混凝土皆有较大改良6.耐久性能显著提高。钢纤维混凝土除抗渗性能与普通混凝土相比没有*区别外，由于钢纤维混凝土抗裂性、整体性好，因此耐冻融性、耐热性、耐磨性、抗气蚀性和腐蚀性均有显著提高。如：掺有1.5%的钢纤维混凝土经150次冻融循环，其抗压和抗弯强度降低约20%，而其余条件相共的普通混凝土却降落60%以下，通过200次冻融循环，钢纤维混凝土试件仍坚持完整。掺量为1%、强度等级为CF35的钢纤维混凝土耐磨损失比普通混凝土耐磨损失要低30%。掺有2%钢纤维高强混凝土抗气蚀性能较同等标号的高强混凝土提高1.4倍。钢纤维混凝土在空气、污水和淡水中皆呈现良好的耐腐蚀性，暴露在污水和淡水中5年后的试件碳化深度小于5mm，只有表层的钢纤维出现锈斑，内部钢纤维并未被锈蚀，不像普通钢筋混凝土中钢筋锈蚀后，锈蚀层体积膨胀而将混凝土胀裂。钢纤维-钢纤维井盖-衡水晟泽建材(诚信商家)由衡水晟泽建材有限公司提供。衡水晟泽建材有限公司位于河北省衡水市桃城区河东街道***石家庄村。在市场经济的浪潮中拼博和发展，目前衡水晟泽建材在塑料建材中享有良好的声誉。衡水晟泽建材取得全网商盟认证，标志着我们的服务和管理水平达到了一个新的高度。衡水晟泽建材全体员工愿与各界有识之士共同发展，共创美好未来。)