尾板正式实施，省时省钱明确要求生产厂家必须在设计上为尾板留有余地，比如、尺寸、安装位置等设计要点上进行充分考虑。这主要是为了保证前装后装的一致性所包含的技术要求，以及明确车辆生产企业的责任等。尾板安装包含两种情况：前装和后装。前装指的是上牌前安装，后装指的是上牌后再安装。从尾板的产品功能上来讲，它是一个随车装卸工具，自重有400~500kg，在没有配备工具（如叉车等）的城市配送网点装卸货物，尾板是硬性需求，在出台之前，后装几乎都可以算一种改装，各个管理部门均不认可。但是后尾确实能够给物流行业带来或者创造不少的效益与价值，就按照安装尾板的车辆节省一个劳动力来计算，一个劳动力年工资6万元计，目前国内约有350~400万辆用于城市配送的厢式车，按照200万辆厢式车加装尾板计算，加装尾板之后每年可为***节省1200亿元。尾板加装真正的合规合法化后，而它能给物流公司创造的效益更加明显。今年公司尾板的销量至少上升了30%，尾板在今后的几年应该还会有更大的增长尾板维修到底难不难尾板维修并不复杂，尾板的主要配件是电控箱、面板、油缸、液压泵、管路、电气系统。面板一般不会出现大的问题，可能如果没有其他的原因面板是较坚固，牢靠的。面板经过严格的酸洗、磷化、抛丸、烤漆等表面处理，结构整齐，外表防锈、防腐蚀。在整个尾板中容易出现问题的是漏油问题，漏油问题是一个普遍现象。造成漏油现象的原因也很多种，比如：尾板安装稍偏，造成油缸挤压磨损;密封圈磨损坏掉，出现漏油现象;超载升降货物，造成油泵损坏;添加液压油过度，造成液压油渗漏等多种原因。1.漏油并不可怕，及时发现解决问题就可以了，当然对于货车师傅来说，及时处理这样的问题可能还没有那么的，但是，及时发现问题，让厂家来处理，或者开车到维修点去维修都可以解决这样的问题。现在维修费用高企，如果自己懂一些这方面的技术还是很划算的。2.维修尾板主要还是更换配件比较多，大多数是磨损件容易损坏，尾板板面则是不容易损坏的，都是钢板焊接而且，坚固牢靠。在所有企业生产的尾板质量中，在国内来说还是前几名，占到了整个市场的90%以上。所以如果想要减少对尾板的维修或者更换配件，选择大厂家，质量好的尾板制造生产企业，既保证***服务，又能保证尾板安装质量，是较划算的事儿。尾板又叫货车升降尾板，尾板是安装于货车尾部和各种车辆上的一种以车载蓄电池为动力的液压起重装卸设备。尾板货车自带的卸货装置,避免依赖于叉车等其它搬运工具，做到随时随地、方便、快捷地装卸货物。有效保证卡车的工作效率不会因装卸货问题而降低，尾板广泛用于邮政,***,石化,商业,食品,物流,制造等各行业。这样的尾板我们经常见到，那么它的工作原理是什么？结构又是怎么样的呢？厢式尾板尾板总成主要包括:尾座、连杆、油缸1、油缸2、尾板等主要零部件；通过尾板座固定在汽车底部，通常货车关好门后，由两组油缸将尾板收起来并靠在货车后门上。为了避免装卸平台的扭转或倾斜，一般采用左右各2个液压缸的设计，尾板连杆与销钉在铰接处要定期用黄油***，油缸也要定期更换液压油。尾板背部尾板一般由若干段由钢板成型的层状板块依次焊接而成，各段钢板在焊接前需要对位，对位后才能进行焊接。)