液压油是液压传动系统中的传动介质，而且还对液压装置的机构、零件起这润滑、冷却和防锈作用。液压传动系统的压力、温度和流速在很大的范围内变化，因此液压油的质量优劣直接影响液压系统的工作性能。故此，合理的选用液压油也是很重要的。1.1液压油的分类：1、石油基液压油普通液压油液压油抗磨液压油高粘度指数液压油石油基液压油是以石油地精炼物未基础，加入或抗磨剂等混合而成的液压油，不同性能、不同品种、不同精度则加入不同的添加剂。合成液压油——液压油2、难燃液压油水——乙二醇液压油含水液压油油包税乳化液乳化液水包油乳化油1)石油基液压油这种液压油是以石油的精炼物为基础，加入各种为改进性能的添加剂而成。添加剂有添加剂、油性添加剂、抗磨添加剂等。不同工作条件要求具有不同性能的液压油，不同品种的液压油是由于精制程度不同和加入不同的添加剂而成。2)成添加剂磷酸脂液压油是难燃液压油之一。它的使用范围宽，可达-54~135℃。抗燃性好，氧化安定性和润滑性都很好。基础油是润滑油的基础液，它的性能对润滑油的基本性能起保证作用。美国石油学会（API）把基础油分为五类。基础油分为五类，Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ、Ⅴ类。Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ类都是从石油炼制中制造出来的，称矿物基础油，其性能能满足制造大部分润滑油的要求，占使用量的90%以上，价格低廉，特种润滑油口碑排行，量大面广，Ⅰ类质量太低目前已基本被淘汰，Ⅱ、Ⅲ类是目前大部分机油品牌使用的基础油。Ⅳ和Ⅴ类称合成基础油，他们各有自的优点，其中Ⅴ是特殊用途的基础油。什么是加氢基础油？Ⅱ、Ⅲ类基础油是采用化学的方法制造的，这种方法叫加氢改质。其过程是把相对分子质量较大的各种烃类裂化成小分子烯烃类，再加氢饱和（即加氢裂化），生成化学活性稳定、组成均匀、黏温性能良好的饱和烃。还要经溶剂脱蜡，降低凝固点，这就是Ⅱ类基础油；如果不用溶剂脱蜡而是再催化加氢，把凝固点高的正构烷烃转化为凝固点低的异构烷烃，就成为Ⅲ类基础油。加氢改质方法的优点，一是扩大了基础油的原料来源，由于过程中有脱硫作用，使地球上量大面广的高含硫的、饱和烷烃含量不够大的中东也可以生产基础油；二是与Ⅰ类油相比，山东特种润滑油，加氢生产流程短，不使用挥发性大、、***的溶剂，操作费用低。近年来Ⅱ、Ⅲ类基础油的生产量不断增大，很多炼厂将原生产基础油的“老三套”改为“加氢”；更主要的是因为Ⅱ、Ⅲ类油的品质在很多方面优于Ⅰ类油。Ⅱ、Ⅲ类油中饱和烃几乎100%，品质纯，外观白色无味，特种润滑油哪家比较好，而Ⅰ类油为浅棕到深褐色，有味。Ⅱ、Ⅲ类油的氧化安定性好，对剂的感受性更好，能大大延长润滑油的使用寿命。但也有些小缺点，因为极性物含量少，对添加剂的溶解度稍差。现有技术生产的基础油中，Ⅱ、Ⅲ类油低黏度的品种比例较大。一般来讲，齿轮油的更换周期与车辆的***周期计算方法一样的，主要以行驶里程或使用时间为准，如果车辆使用手册中明确给出了这两个指标，则必须按先到的执行；如果车辆使用手册中没有这样的指标或者没有明确标出换油时间，一般可以按照每2-4万公里的行驶里程来更换手动变速箱油。不过，对于更换变速箱油还有一些车主认为没有必要更换或者还没有养成及时更换变速箱油的意识，这样有很大的风险，一些变速箱损坏如摩擦片烧蚀，叶片卡死等情况主要就是因为变速箱失油或油品变质所导致。此外，如果更换了劣质油或者不按型号换油，也会导致变速箱的寿命减少。汽车齿轮油的选择技巧不要误以为高粘度齿轮油的润滑性能好。使用粘度太高标号的齿轮油，将会使燃料消耗显著增加，特别是对高速轿车影响更大，应尽可能使用合适的多级齿轮油。在保证润滑条件的前提下，应选用粘度级别低、多级的齿轮油。判断变速箱油的品质，可以通过变速箱油的颜色判断。正规的变速箱油的油色呈浅透明，特种润滑油哪家质量好，没有杂质和悬浮物，晃动时流动性较好。的变速箱油晃动时会有很多小气泡，并且有很多杂质颗粒。看变速箱油的粘稠度，的油比较稠，用手沾一点会呈现丝状，而劣质油则比较稀疏。闻变速箱油的味道，好的油会有一种焦糊味，而差的油气味刺鼻，比较难闻。山东特种润滑油-特种润滑油哪家比较好-上海火炬润滑油由上海火炬润滑油有限公司提供。上海火炬润滑油有限公司在化工产品这一领域倾注了诸多的热忱和热情，上海火炬公司一直以客户为中心、为客户创造价值的理念、以品质、服务来赢得市场，衷心希望能与社会各界合作，共创成功，共创辉煌。相关业务欢迎垂询，联系人：顾总。)