汽车底盘焊接件的电泳涂装工艺汽车底盘焊接件的工作环境十分恶劣，经常遭受砂石的碰击和地面上泥水等污物的浸蚀，因此对其表面的涂层要求很高。采用阴极电泳涂装，大幅度延长了工件的使用寿命。阴极电泳涂装工艺：预清理：用80-20号砂纸清除工件表面锈迹、金属碎骨及焊渣，以消除磷化及电泳潜在的尘埃源。上挂：将工件挂到架子上，要求工件挂稳、挂牢，挂架与工件接触点处应打磨至露出金属光泽以保证导电性良好。脱脂：脱脂能有效地清洗、分散并除掉工件表面的矿物油、润滑剂及冲压拉延油，提高磷化效果及电泳涂膜的附着性等。脱脂时间为5-8min，工作温度为60-70。清洗剂浓度为4%-5%，每天根据清洗效果补加清洗剂，1-2个月后更换全部槽液。一次水洗：洗去预处理工件表面的残留碱膜。清洗时间为1-2min，工作温度为50-60℃。根据清洗的清洁情况更换水液。二次水洗：进一步洗去工件表面的残留碱膜。清洗时间为1-2min，工作温度为室温。根据清洗的清洁情况更换水液。表调：调整表面，以形成疏密均匀之磷化膜。调整时间为1-2min，工作温度为室温。表调用钦系表调剂，配比浓度为0.3%-0.5%。磷化：槽液温度为35-40t，阴极电泳涂料分销，浸入时间为5-6min，总酸度、游离酸度分别控制在14-22点和0.6-1.2点。磷化后三次水洗及二道纯水洗：充分水洗，避免前道丁序之酸、碱及盐分带人电泳槽污染搂槽，影响漆膜。电泳：阴极电泳槽液温度28-32℃，电压为170-230V。超滤水洗：回收水洗，减少溶液浪费，降低生产成本。温度为室温，时间为1-2min。二道去离子水洗：温度为室温，时间为1-2min。在去离子水供应紧张的情况下，可以选用硬度低的自来水替代。烘烤：使漆膜在160-180t的温度下固化，时间为20-25min。浅析汽车车门的防锈电泳工艺电泳工艺：电泳是应用广泛的表面处理技术之一，通过在车门表面形成一层致密、连续、均匀的膜层，阴极电泳涂料涂装加工，进而起到防锈的作用，因此获得合格的电泳膜层是防锈的重要步骤。电泳本身不带除锈功能，因此若车门电泳前已发生表面浮锈，需要清理浮绣才能进行电泳处理，否则锈蚀依旧会扩散，后膜层脱落，发生大面积锈蚀。合格的电泳膜要求膜厚、附着力达到标准，具体相关的参数有电泳时的电压、槽液固体份、槽液PH值等。检验电泳参数是否合格、电泳件防锈能力，可以定期通过盐雾试验、检测漆膜附着力进行确定。在车门锈蚀原因中，极易忽视的是电泳烘干温度的影响，因为烘干温度会对上一工序的膨胀胶或折边胶产生影响，烘干温度过高时，会导致加强板与外板内侧之间的膨胀胶碳化形成疏松多孔结构。这种状态能长达一月至两月保持水分的存在，从而引起外板内侧的锈蚀。为某种折边胶和膨胀胶在不同烘干温度下实验，通过实验可以得知，随着烘干温度升高，颜色由灰黑变成灰，环氧***阴极电泳涂料，再变成焦黄，胶的状态由软变硬，后变脆失效。因此烘干温度必须考虑折边胶和膨胀胶的固化温度范围。其他细节问题：车门设计时，阴极电泳涂料代理渠道，应注意电泳孔和排气孔的设计，客车应急门的设计特别要注意此项，合理的电泳孔布置能加强电泳的防锈效果，更能使雨水以快的速度流出车门，不在车门内积存;车门外板内侧与加强板的间隙不能过小，膨胀胶应是断续打胶或点状打胶，由于加强板的特殊形状，长条状打胶会使水在加强板处积存，导致锈蚀的发生;车门包边处，电泳结束后，应涂抹密封胶，使得雨水不能从包边缝隙进入车门内部引发锈蚀。总结：车门的生产已是非常成熟的工艺，但车门涉及到多工艺、多部门的配合，防锈问题虽小，但影响重大，怎样做好防锈工艺，是不容忽视的问题。在生产过程中下大力度关注防锈问题，对于产品质量和品牌价值的提升，能起到事半功倍的效果。汽车零部件电泳涂装前处理常见问题分析（一）随着经济的快速增长，中国的汽车工业迎来了一个高速发展的时期。伴随着汽车产量的大幅增长，人们对汽车质量也提出了更高的要求。阴极电泳涂装因泳透率、涂装自动化程度高，对环境污染小，漆膜致密且边缘覆盖性好等优点，在汽车零部件涂装中得到了广泛应用。与汽车主机厂相比，汽车零部件厂面临更多的难题：产品所用材料多样，如冷轧板、热轧板、热镀锌板、电镀锌板、铝板等；产品大小不一，形状复杂，夹缝及焊点等难处理部位较多。本文总结了汽车零部件厂涂装车间磷化前处理线日常生产中存在的典型问题，分析了问题产生的原因，提出了解决方案。1、汽车零部件电泳涂装前处理线的工艺流程预脱脂(50～60℃喷淋)一脱脂(50～60℃浸泡)一水洗(常温喷淋)一水洗(常温浸泡)一表调(常温喷淋)一磷化(35～45℃浸泡)一水洗(常温浸泡或喷淋)一水洗(常温喷淋或浸泡)一无铬钝化(常温浸泡)一纯水洗(常温浸泡或喷淋)一纯水洗(常温喷淋)一电泳。2、存在的问题及其解决措施2．1、通道抽风不良的影响由于金属表面总会有各种油污，如机油、液压油、润滑油、压延油等，这些油污对涂装影响特别大，造成涂层外观差、附着力降低等，故在涂装前必须进行脱脂[1]。因为中温脱脂(50～60℃)较常温脱脂具有更强的除油能力和更快的除油速度，因此已成为大多数厂家的。但目前汽车零部件厂广泛采用的前处理生产线为全封闭通过式，仅设有少量的检修门和观察窗，中温脱脂过程所产生的热量、水雾则通过抽风系统排出。若抽风系统不完善，则易造成脱脂槽产生的热量不能有效扩散，导致通道内温度、湿度升高(温度可达50～60℃，湿度达90％～95％)，产生通道内串热现象(即使其它槽体温度也升高)。而受此影响部位是通道内的过渡段、表调槽以及磷化槽。浩力森涂料-阴极电泳涂料涂装加工-环氧***阴极电泳涂料由浩力森涂料（上海）有限公司提供。浩力森涂料（上海）有限公司坚持“以人为本”的企业理念，拥有一支高素质的员工***，力求提供更好的产品和服务回馈社会，并欢迎广大新老客户光临惠顾，真诚合作、共创美好未来。浩力森涂料——您可信赖的朋友，公司地址：上海市嘉定区惠平路158号，联系人：李先生。)