国内涂装行业常用的四种车身涂装工艺1、汽车涂装的四大要素涂装材料、涂装工艺、涂装设备、涂装管理，它们相互之间相辅相成，促进了涂装工艺和技术的进步与发展。汽车及其零部件的涂装是汽车制造过程能耗且产生三废的环节之一。因此，减少涂装公害、降低涂装成本、提高涂装质量一直是涂装技术发展的主题。2、汽车涂装所产生的废水对大自然造成污染近十多年来，涂装工艺及设备的进步体现在环保型涂装材料的应用，减少废水、废渣的排放，阴极电泳涂料中和剂，降低成本，优化汽车生产过程等方面。由于涂装材料的进步，车身涂层体系的设计也有了革命性的进展，几种典型的新涂装体系及新技术已经或即将用于工业生产。3、汽车涂装工艺：逆过程工艺，二次电泳工艺，一体化涂装工艺，膜技术逆过程工艺：在车身外表面先喷涂粉末涂料，待热熔融后再进行电泳涂装，阴极电泳涂料主要成分，随后粉末/电泳涂膜一起烘干。使用这种工艺约可减少60%的电泳涂料用量，用厚度为70μm的粉末涂层替代车身外表面的电泳底漆和中涂层，取消中涂及烘干工序，从而节省材料和能源费用，降低VOC排放量。二次电泳工艺：采用两涂层电泳材料，用第二层电泳(35～40μm)替代中涂。电泳工艺自动化施工性高，一次合格率高，材料利用率高，设备***少(不需空调系统)，因此可节省费用的48%，减少了维修频次及传统中涂的漆渣和VOC排放。一体化涂装工艺：采用与面漆同色的功能层(15μm)替代中涂，功能层与面漆底色间不需烘干，取消中涂线，在提高生产效率的同时，大幅降低了VOC排放量。膜技术是预制一种适应于热成形的面漆涂膜，其经热成形后的产品的面漆性能和外观与传统的烘烤喷涂涂膜非常相近。该技术主要应用于塑料件生产，采用“夹物模压”或“内模”工艺将预制好的复合涂膜在塑料件浇注成形的同时完成成形并与塑料件熔为一体，得到无缺陷的涂装覆盖件。车身骨架采用传统冲压焊装工艺制造，涂装车间只对车身骨架进行涂装，面漆采用粉末喷涂技术。汽车车身阴极电泳涂装工艺控制要点（四）1.3电泳后清洗工艺电沉积在被涂物表面的涂膜具有水不溶性，能经受超滤液和水的冲洗，附着在表面上的槽液可用水冲洗下来。在电泳涂装工序后可立刻进行清洗(即在被涂物出槽时)。电泳后清洗有以下目的:回收槽液，提高电泳涂料的利用率(在封闭清洗场合涂料利用率可达95%以上);提高和改善涂膜表面质量;减轻打磨工作量，从而提高涂层的耐腐蚀性。电泳后清洗工艺一般由下列工序组成:(1)槽上零次清洗:在被涂物出槽口或溢流槽上，用去离子水、新鲜超滤(UF)液或循环超滤液喷雾淋洗(单排或双排喷管)，被涂物出槽至清洗的间歇时间小于1min;(2)用循环超滤(UF)液冲洗30～40s，沥液时间60s;(3)用循环超滤(UF)液浸洗(全浸没、浸入即出);(4)用新鲜超滤(UF)液在UF浸洗槽出口端淋洗，沥液时间不小于60s;(5)用循环去离子水浸洗(或喷洗30～40s)，沥水10s;(6)终用新鲜去离子水淋洗(单排或双排喷管)，沥水时间不小于60s。1.4电泳涂膜的烘干工艺阴极电泳涂料属于热固化性涂料，必须在规定的较高温度下固化，其烘干过程包括:溶剂(水分)挥发、涂膜热融化、高温热固化三个阶段。由于电泳涂膜本身含水(溶剂)少，又经吹干、晾干，所以其烘干过程与热固性粉末涂料相仿，可直接进行高温烘干。阴极电泳涂膜在热固化过程中(当涂膜温度达110℃以上时)有热分解产物，产生较多的油烟，在较高温度下较长时间的烘干，能使涂膜变薄2～3μm，膜的平整度明显提高。烘干条件(工件温度和烘干时间)对阴极电泳涂膜的固化十分重要，低于规定温度和烘干时间则不能固化，严重影响涂膜性能。品种不同的阴极电泳涂料的涂膜烘干条件也不同。一般来说，在的烘干温度和时间下能使所有车身金属件上的涂膜都干透，并保持有优良的耐腐蚀性、力学强度和附着力，该烘干温度和时间就可认为是合适的烘干条件。中国汽车零部件阴极电泳漆技术现况汽车车身涂底漆工艺的发展历程为：手工刷涂或喷涂底漆→手工喷涂底漆→辊浸或拖式浸涂底漆（型，底面合一阴极电泳涂料，后改为水性底漆）→阳极电泳涂装→1977年开始采用阴极电泳涂装。采用阴极电泳涂装已有30余年历史，并取得较大的科技进步（如涂层的耐腐蚀性，槽液稳定性、作业性、泳透力、涂膜外观等方面）；通过一次涂布使车身所有表面获得均匀涂膜，从环保、资源再利用和涂层质量等方面来评价，现今仍是***的车身涂底漆工艺，阴极电泳涂料前景，大量流水生产的汽车车身几乎都采用阴极电泳打底。近年来，为进一步提高车身及空腔结构内表面阴极电泳涂装的质量和降低成本，汽车厂与涂料厂联合开发提高电泳涂料的泳透力、控制涂膜厚度、改善电泳涂膜外观、降低涂装成本等方面的阴极电泳涂装技术。阴极电泳技术包括前处理、脱脂、水洗、表调、磷化、水洗、纯水洗、电泳、超滤水洗、纯水洗等10多道前处理电泳工序。与喷涂底漆工艺相比，采用电泳技术涂装的底漆是由金属材料通过电化学反应而在表面形成的漆膜，比普通喷涂更致密、附着力更强，并且具有的耐盐雾、耐湿热性能，其防腐能力也远高于其他类型的底漆。阴极电泳涂装工艺经过30多年的发展，已经成为成熟的汽车车身底漆涂装的***技术之一，大量流水生产的汽车车身几乎都采用阴极电泳涂装工艺。与此同时，为适应防腐、环保、节能和客户的多样化性能要求，阴极电泳涂料的开发也取得了快速发展，有的涂料公司目前已经开发出所谓第七代、第八代阴极电泳涂料。总体来看，阴极电泳涂料的主要技术发展趋势是：较低的溶剂含量；较低烘烤固化温度；不含铅等***；较低的漆膜密度和加热减量；高泳透力性能；耐候性、平滑性及锐边涂覆性优良等。浩力森涂料(图)-阴极电泳涂料前景-底面合一阴极电泳涂料由浩力森涂料（上海）有限公司提供。行路致远，砥砺前行。浩力森涂料（上海）有限公司致力成为与您共赢、共生、共同前行的战略伙伴，更矢志成为建筑用涂料具有竞争力的企业，与您一起飞跃，共同成功!)