LNG加气设备——加气机的使用注意事项：1.加液机每次上电前，应该先检查仪表风压力是否足够（>0.4MPa）。2.加液机通电后，小循环阀门应该起跳，特殊设置的除外；显示屏应该显示后一次加液的数据。小键盘旁屏幕上应该显示加注空闲。3.应该尽量少的进行大循环预冷，可以根据化霜的情况或环境温度来判定，环境温度高时，可适当增加大循环的次数。4.加液机的流量计为质量流量计，实体部分并不是真空，内部充装了惰性气体，所以在长时间工作时会结霜。但不建议对流量计保温，否则会影响计量精度。5.加液每次操作前，应先对其进行吹扫，特别是内密封环处冰渣和***，极易损坏密封圈，缩短密封圈寿命。6.加液密封垫极易损坏，且成本较高，操作时，应双手均衡用力，先泄压，然后压紧手柄平稳的拔出。7.加液的内密封垫损坏时，拔下加液会出现泄漏现象；如果加液时发生泄漏，一般为外密封圈损坏。外密封圈比内密封垫更易损坏，内密封垫损坏时，极易伤人。8.加液的密封圈、垫的使用寿命以次数计算，所以尽量减少加液的插拔次数，在不使用时，可以把放在挂扣处，不用插在加液机的座上。LNG加气站发展趋势中国LNG加气车辆的主力军是LNG重卡及LNG公交两类，虽然各种工程车辆及特殊车辆也已经展开了相关改造，但是车辆总数及发展力度尚有所不及。发动机生产单位潍柴动力曾在2014年末指出，当时重卡保有量约300万台；另一方面，根据城市公共交通“十二五”发展规划纲要，公交车保有量在“十二五”末期要达到60万辆，数据显示已经基本达成目标。LNG车辆由于车型不用，耗气量有所区别，其中重卡的百公里耗气量从33-39公斤不等，公交的百公里耗气量从30-39公斤不等。一般来说，重卡的年行驶里程为10-12万公里，公交车的年行驶里程为7-10万公里。我们统一LNG车辆（重卡、公交）百公里耗气量为30公斤，年行驶里程8万公里。国内新能源重卡市场目前的主流发展方向就是LNG重卡，而在公交领域，LNG公交还要面对电力公交的竞争，预计未来LNG车辆可以占据公交重卡总保有量的30%左右。同时我们还需要留意加气站的加气量，预计市场饱和后，LNG加气站的日平均加气量可以达到15吨左右。对以上数据进行计算，我们可以得出一个数字，中国陆上LNG加气站未来的保有量可以达到4734座。目前，我国船舶油改气改造正在逐步展开，曾经做过保守预计，符合船舶油改气条件的船只数目约有3万艘。而据卓创了解，一个船舶加气站一天能够加气的船舶数量仅在10-20艘左右，所以未来船舶加气站建设数目应该也在千座以上。综上，我国LNG加气站虽然近年来建设进度偏快，***水套炉，但距离市场真正饱和还有一定距离，从业者需要注意的是兼顾LNG车辆和船舶的发展速度，LNG加气站市场未来还有很大的发展空间。LNG加气站设备有哪些类型我们可以从LNG加气站看到，要想完成更快的灌装，此时需要由的LNG加气站设备提供支撑。往来的车辆非常多，而且要快速准确完成加气，同时确保加气站的安全，所以必须要保证设备的质量更好更齐全才行。我们是从事LNG加气站设备生产的厂家，所以可以提供各种类型的设备，能够在价格上有更多的优惠，并且保证设备的质量可靠性。当然LNG加气站价格高低，其实与运行成本有关系，所以有更好的设备提供支撑，自然可以降低运营成本。市面上销售的LNG加气站设备类型有很多，譬如，一级站、二级站、三级站等型号，所以选择合适的设备为更好经营加气站有好的效率体现。LNG加气站设备厂家可提供各种类型的设备，且可靠性更高，可以终带来的品质感也会有明显体现。***水套炉-金优凯能源由天津金优凯能源科技有限公司提供。“燃气设备,气体减压阀”选择天津金优凯能源科技有限公司，公司位于：天津市北辰区宜兴埠工业园区景远路，多年来，金优凯坚持为客户提供好的服务，联系人：杨经理。欢迎广大新老客户来电，来函，亲临指导，洽谈业务。金优凯期待成为您的长期合作伙伴！)