汽车零部件电泳涂装前处理常见问题分析（一）随着经济的快速增长，中国的汽车工业迎来了一个高速发展的时期。伴随着汽车产量的大幅增长，人们对汽车质量也提出了更高的要求。阴极电泳涂装因泳透率、涂装自动化程度高，对环境污染小，漆膜致密且边缘覆盖性好等优点，在汽车零部件涂装中得到了广泛应用。与汽车主机厂相比，汽车零部件厂面临更多的难题：产品所用材料多样，如冷轧板、热轧板、热镀锌板、电镀锌板、铝板等；产品大小不一，形状复杂，夹缝及焊点等难处理部位较多。本文总结了汽车零部件厂涂装车间磷化前处理线日常生产中存在的典型问题，分析了问题产生的原因，提出了解决方案。1、汽车零部件电泳涂装前处理线的工艺流程预脱脂(50～60℃喷淋)一脱脂(50～60℃浸泡)一水洗(常温喷淋)一水洗(常温浸泡)一表调(常温喷淋)一磷化(35～45℃浸泡)一水洗(常温浸泡或喷淋)一水洗(常温喷淋或浸泡)一无铬钝化(常温浸泡)一纯水洗(常温浸泡或喷淋)一纯水洗(常温喷淋)一电泳。2、存在的问题及其解决措施2．1、通道抽风不良的影响由于金属表面总会有各种油污，如机油、液压油、润滑油、压延油等，这些油污对涂装影响特别大，造成涂层外观差、附着力降低等，故在涂装前必须进行脱脂[1]。因为中温脱脂(50～60℃)较常温脱脂具有更强的除油能力和更快的除油速度，因此已成为大多数厂家的。但目前汽车零部件厂广泛采用的前处理生产线为全封闭通过式，仅设有少量的检修门和观察窗，中温脱脂过程所产生的热量、水雾则通过抽风系统排出。若抽风系统不完善，则易造成脱脂槽产生的热量不能有效扩散，导致通道内温度、湿度升高(温度可达50～60℃，湿度达90％～95％)，产生通道内串热现象(即使其它槽体温度也升高)。而受此影响部位是通道内的过渡段、表调槽以及磷化槽。轮毂电泳涂装改进措施1）提高脱脂效果，可以从以下几个方面来考虑：A.工艺方面，可以在*前面增加一道热水喷淋清洗工序，可有效去除工件表面90%以上的机械杂质，减轻脱脂工序的负荷。另外，这对于轮毂夹缝夹带残酸问题也会有一定程度的改善。B.选择优化脱脂剂品种。根据脱脂剂各组分的不同作用，适当调整配比，并适当减少偏硅酸钠含量（它的清洗性差，遇酸形成难以洗掉的硅胶，危害极大）。充分发挥表面活性剂的组合效应，增添渗透剂、乳化剂，可*大限度地除尽夹缝内油污。C.加强对脱脂槽液的管理。脱脂液有效浓度以游离碱度来控制，但不能单凭游离碱来判断脱脂液的效果，因为尽管碱度不降低，但表面活性剂的有效浓度也会损失或失效，因此除需要每天补加脱脂剂外，阴极电泳涂料生产厂家排名，还需定期换槽。换槽时将二次脱脂液继续作为预脱脂液用，重新配二次脱脂液，这样既提高脱脂液的利用率，又能使脱脂液始终保持*佳状态。同时生产中，严格按工艺要求对脱脂温度、时间等参数进行控制。2）加强对工件脱脂后的水洗加强脱脂后的水洗，经常更新水洗用水，防止水洗槽内的污物对工件造成二次污染，同时也要防止工件在工序间出现返锈现象。3）酸洗液的选择常用的酸洗液有盐酸、磷酸、***等。经过现场实验验证，采用***除锈时，漆膜起泡率高；盐酸除锈起泡轻微；磷酸除锈*有利。当然，还应从成本及适应自动化生产线节奏上来综合考虑选用何种酸洗液，阴极电泳涂料工艺流程，但考虑夹缝问题，建议不选择***。4）控制中和工序的中和剂浓度在保证能完全中和轮毂表面、夹缝等处残留酸液的前提下，阴极电泳涂料脱漆方法，尽可能地降低中和剂的浓度，防止碱液残留在轮毂夹缝内。5）转化膜的选择与控制提高膜的质量，提高其防锈性能，控制各项参数，防止膜发花、粗糙等问题。尤其是工件在出现返锈情况时，环保阴极电泳涂料，更应注意对前处理转化膜药液游参数的控制。白车身车门铰链电泳流痕概述电泳流痕，是车身制造过程中常见的工艺过程缺陷，多见于车身的车门铰链、门盖压合边等部位。白车身在电泳过程中，因液体毛细虹吸作用影响使得少量电泳槽液或清洗液残留在车身钣金缝隙或零件间隙中，电泳后的烘干过程中残留液体的表面张力变小，从缝隙或间隙中流淌到车身表面，形成电泳流痕。电泳流痕形成于电泳层外，并不影响电泳层本身质量，所以对于非外表面的电泳流痕一般不予处理；但门盖、侧围等外表面的电泳流痕，中涂层和面漆层无法有效遮盖，导致漆面缺陷，生产过程中必须予以消除。打磨流痕耗费大量人力、物力，浪费生产节拍；电泳流痕严重时，返修时间超出生产节拍，会造成生产停台；打磨返修也增加了车身制造成本。综上，解决电泳流痕问题对于提高车身漆面质量、降低制造成本、提升车身生产平顺性有重要意义。电泳流痕产生于涂装的生产工艺，但引发电泳流痕的因素有多种，白车身构造就与电泳流痕的产生有直接关联。车身电泳烘干后，车门铰链区域侧围外板的表面出现电泳流痕，流痕为白色或淡***，喷涂面漆后仍清晰可见，综合缺陷率在40%左右。电泳流痕会导致漆面缺陷，必须在面漆工序前返修消除，程度较轻流痕用砂纸打磨即可，程度较重流痕需要用设备打磨；若遇到连续多台车身均需设备打磨，容易引发生产停台。流痕返修属于返修工艺，并非正常的生产工艺，消耗人力物力，给生产造成困扰的同时也增加了车身制造成本。环保阴极电泳涂料-浩力森涂料-阴极电泳涂料脱漆方法由浩力森涂料（上海）有限公司提供。浩力森涂料（上海）有限公司为客户提供“电泳漆,水性工业涂料,高固涂料,粉末涂料”等业务，公司拥有“浩力森”等品牌，专注于建筑用涂料等行业。，在上海市嘉定区惠平路158号的名声不错。欢迎来电垂询，联系人：李先生。)