汽轮机可以产生的能量比较高，使用也比较广泛，发电效率比较高。那么，汽轮机通流结构改造，这种设备的转子组成结构是怎样的呢?汽轮机改造公司小编为您介绍一下。1、转子铁芯。汽轮机转子本体采用高强度、导磁性能良好的合金钢加工而成。沿转子本体表面轴向铣出用于放置励磁绕组的凹槽。槽的排列方式一般为辐射式，槽与槽之间的部分为齿，俗称小齿。未加工的部分通称大齿，大齿作为磁极的极身，是主磁通必经之路。2、励磁绕组。励磁绕组为若干个线圈组成的同心式绕组，线圈则用矩形扁铜线绕制而成。励磁绕组放在槽内后，绕组的直线部分用槽楔压紧，端部径向固定采用护环，轴向固定采用云母块和中心环。励磁绕组的引出线经导电杆连接到集电环上，再经过电刷引出。3、护环和中心环。汽轮机转速很高，励磁绕组端部承受很大的离心力，所以要用护环和中心环来紧固。护环把励磁绕组端部套紧，使绕组端部不发生径向位移和变形;中心环用以支持护环，并防止端部的轴向移动。4、集电环。集电环分为正、负两个集电环，由坚硬耐磨的合金锻钢制成，装于发电机转子的励磁端外侧。正、负两个集电环分别通过引线接到励磁绕组的两端，并借电刷装置引至发电机励磁系统上。5、风扇。风扇装于汽轮机转子的两端，用以加快气体在定子铁芯和转子部分的循环，提高冷却效果。汽轮机通流改造项目背景汽轮机通流改造项目背景：随着我国国民经济的迅猛发展，环境也面临着前所i未有的挑战。如何保证社会的可持续发展，“十三五”期间，我国火电在节能减排方面制定了严格的目标。2015年12月2日，国勿院常i务会议决定全i面实施燃煤电厂超低排放和节能改造，大幅降低发电煤耗和污染排放，汽轮机改机型，在2020年前，使所有现役电厂每千瓦时平均煤耗低于310克、新建电厂平均煤耗低于300克，对落后产能和不符合相关强制性标准要求的将实行淘汰关停。为了达到***对于节能减排的要求、改变机组被关停淘汰的命运，电力部门必须加快设备的更新与改造升级工作步伐。通流技术可行性汽轮机通流技术从一维设计的等截面直叶片、二维设计的变截面叶片到全三维弯扭叶片的应用的发展过程。随着计算流体力学的发展，越来越***的设计技术在汽轮机通流技术里得到应用，使汽轮机通流效率得到逐步提高。早期投运的机组，由于设计技术不成熟，且受工艺制造限制，汽轮机实际运行效率偏低，机组性能落后于目前同类机组的***水平。你知道汽轮机改造要注意些什么吗？1．对热电联产机组进行改造通过热力计算，对机组进行提高或降低进汽参数、抽气参数、排气参数，汽轮机，增加流量、提高功率的改造，汽轮机抽凝改背压，既满足用户供热的需要，又提高了机组效率。2．对用户原有机组，做增加高压前置机或低压后置机的改造。3．将用户原有的冷凝式或抽汽凝汽式汽轮机，就地更换成背压机组。4．为用户搞各种余热发电、生物质燃料发电，配各种不同形式、容量的汽轮发电机组。汽轮机改造今天就说到这里了，下期见。汽轮机抽凝改背压-誉特双节能(在线咨询)-汽轮机由安徽誉特双节能技术有限公司提供。安徽誉特双节能技术有限公司是安徽芜湖,能源项目合作的见证者，多年来，公司贯彻执行科学管理、创新发展、诚实守信的方针，满足客户需求。在誉特双节能***携全体员工热情欢迎各界人士垂询洽谈，共创誉特双节能更加美好的未来。)