（4）全合成机油比一般的矿物机油具有更高的黏度指数，而且全合成机油随温度转变而产生的黏度变化很小。因此在高温及严寒情况下，更能维持适当的黏度，给发动机提供保护。全合成机油不一定适合所有车，这种机油在高温工作环境下渗透性极强，车用润滑油生产厂家，老旧车和低档车不宜使用。因老旧车的气缸磨损较大，而低档车则是制造过程中的精度低，气缸间隙本身就比较大，所以用全合成机油很可能造成渗漏，从而发生烧机油、积炭过多等现象。（5）当汽车使用了几年或已经行驶了十几万公里，那么在选用机油的黏度等级时可适当提高一些。因为随着行驶里程的增加，机件磨损后间隙也随之增大，原来的机油黏度等级就不能满足其润滑需求，所以要使用足够黏稠的机油才能填补其更大的间隙，这就要选用黏度更大的机油。例如，一直使用30号机油，就应改用40号机油；一直使用标号为SAE10W/30的机油，那就应改用15W/40的机油。（6）汽机油与柴机油不可混用，因其添加的成分不同，但汽、柴通用机油则通用于机和柴油机，如SF/CD级通用机油。普通机油与多级机油不可混用，因为这两种油品使用的基础油和添加剂不同，混合后会使机油变质；不同产地、不同牌号的机油不可混用；同一厂家的同一品牌，级别型号不同的机油也不能混用，因不同厂家生产的添加剂混在一起有可能引起化学反应，令机油部分或全部失效；相同牌号和级别的多级机油可以混用，但不能混合储存。（7）如果是涡轮增压发动机，经济条件允许的话，应尽量选用全合成机油。因为使用高质量级别的机油，既可有效保护涡轮增压器，延长发动机使用寿命，又可降低燃油消耗，同时还能够延长换油周期，节省时间，节省机油，节省维修费用。然后，这一段是说，换油周期，D26、D38的5W-20可以达到14万公里或者18个月，DPF的清洗周期可以达到80万（D38）和90万（D26）。然后，这就把我的脸打了，而且打的还很响，人家是长寿命的、低灰产品。看来，这个是ACEA的F8等级啊（新ACEA等级，现在还没正式颁布）！?值得一提的是为了达成欧6d的标准，D08以及D15都没有采用EGR，而是用了它的Cutting-edgeSCR（就是***）的系统以及CRT（ContinuouslyRegeneratingTrap）过滤系统，实现欧六d。当然了，这和咱们关系不太大，都得低灰，但原则上没有EGR对油品要求会低一些。这几款发动机目前基本上都被搭载到MAN的TGX车辆上，这也MAN的主力车型，所以，我们要说的***是20粘度已经开始在主流的重型卡车上配置了，因此，我说，2020年是重卡20粘度的元年，大家应该都不会反对吧。但，目前我们无法知道的是，MAN在发动机的硬件处理上是怎么做的，这一点MAN好像还没有透露过，要知道，不改动发动机摩擦副，这么硬上20是不太现实的，估计这可能是商业秘密，现在还不是披露的时候。?还有一个有趣的，这个油也被要求染色，和大众508一样，车用润滑油批发货源，都是绿色的，看来，德国车企对绿颜有独钟。目的和作用和508相同，咱也就不墨迹了。至于标题嘛，就当做标题吧，谁让你们不转发呢，记得，车用润滑油进货渠道，右下角，点赞+在看，微信推送改了新规则，如果你不点，慢慢的你就不会时间得到推送了。相关推荐：1.柴油车国六排放***对柴油机油的影响2.可怜的柴油机油，被玩坏了！3.柴油机油的合成油攻略4.大众的20机油（VW508)含有上图中的金属，你敢信？低档高速行驶有些老司机开车比较激进，为了加速超车时获得足够的扭矩，会故意把档位降低，在发动机的咆哮声中加速超车。其实，目前市场上大部分家用车的发动机并非高转速发动机，经常低档高速行驶不光使发动机迸发不出大扭矩，浙江车用润滑油，还会增大油耗，加快发动机的磨损程度。正确的做法是在合理的转速区内升挡，不仅能起到良好的燃油经济性，也能得到扭矩释放。长时间怠速很多驾驶员在路边停车等人时，都习惯怠速等人。长时间怠速其实也挺费油的，尤其是夏天再开着空调怠速等人，发动机除了要带动水泵、油泵、飞轮和变速箱输入轴的齿轮等零件的运转以外，还得维持空调压缩机的运转。时间一长，自然也会消耗一部分，还会导致严重的积碳，所以，平时应尽量避免长时间怠速，如果等待时间超过了5分钟，就应该将车停放好后熄火等待。祺力润滑油(图)-车用润滑油进货渠道-浙江车用润滑油由上海火炬润滑油有限公司提供。上海火炬润滑油有限公司是上海上海市,化工产品的见证者，多年来，公司贯彻执行科学管理、创新发展、诚实守信的方针，满足客户需求。在上海火炬公司***携全体员工热情欢迎各界人士垂询洽谈，共创上海火炬公司更加美好的未来。)