尾板的使用方法-锐通翔1.尾板务必由专职人员（一般指本车驾驶员）经培训后完成使用和维护***，非娴熟工作人员不能随意实际操作。2.一切员工不能在尾板工作中时进到作业地区，确保安全间距。3.货物搬运尽量挨近控制面板根处置放，且不可超重。4.货品在控制面板上务必置放牢固。5.在应用尾板货物搬运时，应保证车子制动系统靠谱，防止车子忽然滚动。6.控制面板一定要在贴近车箱底版相对高度时才可上翻，假如刚要离去路面就上翻尾板，则会导致摆动油缸的弯折毁坏。尾板正式实施，省时省钱明确要求生产厂家必须在设计上为尾板留有余地，比如、尺寸、安装位置等设计要点上进行充分考虑。这主要是为了保证前装后装的一致性所包含的技术要求，以及明确车辆生产企业的责任等。尾板安装包含两种情况：前装和后装。前装指的是上牌前安装，后装指的是上牌后再安装。从尾板的产品功能上来讲，它是一个随车装卸工具，自重有400~500kg，在没有配备工具（如叉车等）的城市配送网点装卸货物，尾板是硬性需求，在出台之前，后装几乎都可以算一种改装，各个管理部门均不认可。但是后尾确实能够给物流行业带来或者创造不少的效益与价值，就按照安装尾板的车辆节省一个劳动力来计算，一个劳动力年工资6万元计，目前国内约有350~400万辆用于城市配送的厢式车，按照200万辆厢式车加装尾板计算，加装尾板之后每年可为***节省1200亿元。尾板加装真正的合规合法化后，而它能给物流公司创造的效益更加明显。今年公司尾板的销量至少上升了30%，尾板在今后的几年应该还会有更大的增长国内的尾板主要分为以下三种。悬臂式尾板：其结构较复杂，载重量大，板面角度可调节，适用于各种厢式货车，适用范围为广泛。垂直式尾板：由液压油缸带动链条而使承载平台实现垂直上升、下降的运动，安装简便，载重量较小。折叠式尾板：适用于冷藏车那种不需要液压尾板、直接对接卸货平台，这样就省去了操作空间，也更加方便。机、电、液一体的汽车尾板产品是利用汽车电瓶的电力作为动力，有效地利用了汽车运动中的自身能量，节省了能源，属于绿色环保产品；同时在装卸货物的过程中，汽车尾板产品能够减少人工，保障货物完整的装卸，降低了货损；利用汽车尾板装卸货物，还能减少污染大、能耗高的叉车作业。利用尾板其装卸效率得到了较大的提高，劳动强度进一步降低。为此，欧美***汽车尾板在货运车辆上装配率达到了60%以上，并广泛应用与制造、流通、***、军事、、救灾等领域，被誉为“替代人力的第二只手”。而在我国据不完全统计，货运车辆尾板装配率还仅仅只有千分之二左右。实践证明，汽车尾板在物流运输、仓储、装卸等作业中的地位越来越重要，作用日益强大。)