国内300MW和600MW等级汽轮机主要为早期引进型产品，或者是早期引进型机型国产优化改进型产品，汽轮机普遍存在高中低压缸效率低于设计值、汽轮机热耗率偏高、汽轮机高i效负荷区间狭窄等问题，严重影响机组经济性。同时，汽轮机改造提效，近年来国内煤电机组有效利用小时数持续下降，煤电机组平均负荷率不断下降，并且需要经常性参与深度调峰。随着技术的不断进步，国内主要厂家先后采用了不同的***的通流设计技术对300MW和600MW等级汽轮机进行了通流改造。2007年至2012年前后，早期投产的300MW等级汽轮机已较大规模地进行了通流改造。2012年起，汽轮机改造提效，600MW等级汽轮机开始进行了通流改造。汽轮机通流改造一般主要目的是提效、增容、大流量供热，目前相关文献主要侧重于通流改造的经济性研究和振动治理上。汽轮机通流改造是一项技术集成度高的系统性工程，从可研阶段、项目执行阶段到性能试验阶段，各阶段工作中一点小小的纰漏都有可能导致通流改造效果打折。本文梳理了通流改造过程中一些常见问题，并提出了处理及预控措施，汽轮机改造提效，方便发电企业今后更好地实施汽轮机通流改造工作。什么是冲动式汽轮机？什么是反i动式汽轮机？什么是冲动式汽轮机？汽轮机改造公司小编为您介绍。冲动式汽轮机指蒸汽主要在喷嘴中进行膨胀，在动叶片中蒸汽不再膨胀或膨胀很少，而主要是改变流动方向。现代冲动式汽轮机各级均具有一定的反i动度，即蒸汽在动叶片中也发生很小一部分膨胀，从而使汽流得到一定的加速作用，但仍算作冲动式汽轮机。什么是反i动式汽轮机？反i动式汽轮机是指蒸汽在喷嘴和动叶中的膨胀程度基本相同。此时动叶片不仅受到由于汽流冲击而引起的作用力，而且受到因蒸汽在叶片中膨胀加速而引起的反作用力。由于动叶片进出口蒸汽存在较大压差，所以与冲动式汽轮机相比，反i动式汽轮机轴向推力较大。因此一般都装平衡盘以平衡轴向推力。汽轮机通流改造采用的主要技术如下：1、低压末级叶片在复杂的三维跨音速流动环境中运行的末级叶片，采用了***的流体动力学计算方法并结合试验开发而来。在静止时，相邻鳍之间存在间隙，当机组启动时，随着转速的升高，鳍间的间隙减小，当转速升到大约1800转时，凸台相互接触，联锁影响提高了刚性。末级动叶采用大叶栅高强度设计，叶根为轴向安装的弯曲枞树型叶根。叶根的曲度与叶片型线相配合，提供了额外的强度。叶片进汽侧外缘采用适当的防水蚀保护，整个表面进行喷丸处理以提高抗水蚀性能，同时也提高叶片的抗应力腐蚀和腐蚀疲劳性能。2、低压排汽优化对低压排汽导流环采用合理的型线，更有利于低压排汽流动。经过对低压排汽通道的气动特性分析，减小二次流损失、调整排汽流场分布、有利的静压***回收排汽动能，可有效地提高机组效率。汽轮机改造提效-誉特双节能(在线咨询)-汽轮机改造提效由安徽誉特双节能技术有限公司提供。安徽誉特双节能技术有限公司是一家从事“工业蒸汽轮机通流结构技改提效,变工况运行改造,余热余压发电”的公司。自成立以来，我们坚持以“诚信为本，稳健经营”的方针，勇于参与市场的良性竞争，使“誉特双节能”品牌拥有良好口碑。我们坚持“服务至上，用户至上”的原则，使誉特双节能在能源项目合作中赢得了客户的信任，树立了良好的企业形象。特别说明：本信息的图片和资料仅供参考，欢迎联系我们索取准确的资料，谢谢！)