企业视频展播，请点击播放视频作者：重庆睿柏尔科技有限公司发电机不发电的故障分析（二）1.故障现象：充电电流过大。当发电机中速运转时，安培计显示出大电流充电(超过30A)，蓄电池电解液消耗过快，发电机容易过热，灯泡易烧坏等。2)失败的原因。过大的充电电流故障主要由调节器引起。①电磁振动调整器低速触电烧结；调整器搭铁不良；磁化线圈断线；弹簧弹力过大，调整电压值过高等。②另外，蓄电池亏电过多或其内部短路，也会导致充电电流过大。2)诊断和排除故障。首先要判断蓄电池内部是否短路，然后脱开调整器，把交流发电机“+”接线柱和“F”接线柱短路，让交流发电机单独发电，给蓄电池充电。①充电电流不变，表明调整器发生故障，应检修调整器。②充电电流增大，说明调整器仍然具有控制能力，直流发电机组厂家，只调节电压值过高。要适当减少弹簧的弹性。2.故障现象：充电电流不稳定。电流表显示发动机在正常工作时充电，但是指针总是会摇摆。2)失败的原因。①带子太松，产生搏动。②充电电路、励磁电路(包括发电机和调整器内部)连接松动。③发电机出故障。如果内部有一相定子绕组断路或各二极管断路，电刷磨损过度，电刷弹簧力减弱或断裂，滑环积污过多等。④调整器搭铁不稳定，调压触电烧蚀、油污现象，晶体管调整器个别元件松动等。为什么会出现柴油发电机组高温报警的情况呢？为什么会出现柴油发电机组高温报警的情况呢？1、长时间超负荷作业柴油机长时间超负荷作业，会使其油耗增加、热负荷升高，郑州发电机组厂家，从而出现水温过高现象。为此，应避免柴油机长时间超负荷作业。2、冷却液不足定期检查散热器及膨胀水箱内冷却液存量，液位低时应及时补充。因为柴油机冷却系统中若缺少冷却液，则会影响柴油机散热效果，造成柴油机高温。3、散热装置相互干涉（工程机械）如果液压油散热器与水散热器一前一后放置，当液压油温度偏高时，移动发电机组厂家，势必会造成水散热器进风侧冷风温度偏高，影响水散热器散热。对此，应检修液压系统散热情况，降低液压油散热器对柴油机水散热器散热不良的影响。4、风扇皮带过松或风扇变形定期检查柴油机风扇皮带是否松弛及风扇形状是否异常。因为风扇皮带过松，容易造成风扇转速降低，造成散热器不能发挥应有的散热能力，导致柴油机温度过高。此外，风扇变形也会导致散热器的散热能力不能充分发挥。5、散热器表面附着杂物散热器表面附着杂物是常见的现象，附着的杂物会使散热器散热面积减小，散热器的迎风面积减小，导致散热器的散热能力降低，引起柴油机高温。因此，应定期清理散热器。6、冷却液循环不畅节温器开度不足，会降低柴油机冷却系统大循环的散热能力。如果柴油机高温，可以将节温器放入水中进行加热检查，一般节温器的开启距离为8～10mm。常见故障及解决方法查看连接线路。确认每一个接线端头的连接位置是否正确可靠。发电机组输出端B必须加弹簧垫片紧固连接。发电机与插接器相连，其插座与线束塞的连接必须锁定，且不能有任何松动。查看噪音是否存在。如果发电机发生故障(尤其是机械故障)，如轴承损坏、轴弯曲等，都会在发电机运行时产生异常噪音。检车时，发动机节气门逐渐开大，发动机转速逐渐升高，同时听发电机是否有异常噪音，若有异常噪音，应拆下发电机，再分解检修。发电机组电压试验。在本实验中，安装有催化排气净化装置的汽车，发动机的运转时间不得超过5min。::当发动机停止运转而不使用车上的电力设备时，测量蓄电池电压，该电压称为参考电压或基准电压。开动发动机，使发动机转速保持在2000r/min，车用发电机组厂家，在不使用汽车电器的情况下，测量蓄电池的电压，这个电压叫做空载充电电压。无负载充电电压应高于基准电压，但不能超过2V。如果电压低于参考电压，说明发电机没有发电，则要检查发电机、调整器、充电系统线路。::当发动机转速保持在2000r/min时，接通电器附件，如暖风机、空调和前照灯远光灯等，当电压稳定时测量电池电压，此电压称为负载电压。负荷电压至少要高于基准电压0.5V。●如有问题，可以检查充电电流为20A时的充电线压降，将电压表正极与发电机电枢(B+)接线柱相连接，电压表负极接蓄电池正极桩电压表读数不能超过0.7V；将电压表正极与调整器外壳相连，另一端接发电机外壳，电压表读数不能超过0.05V；当电压表一端与发电机外壳相连时，当另一端接一个电池负极时，电压表示数不能超过0.05V。如果显示值不符，应清洗、紧固相应的连接线头和安装架。常见故障及解决办法移动发电机组厂家-睿柏尔科技(在线咨询)-郑州发电机组厂家由重庆睿柏尔科技有限公司提供。行路致远，砥砺前行。重庆睿柏尔科技有限公司致力成为与您共赢、共生、共同前行的战略伙伴，更矢志成为燃气发电机组具有竞争力的企业，与您一起飞跃，共同成功!)