一到国际物流旺季，国际快递排仓的问题就经常出现。国际快递排仓到底是什么意思？快递排仓是什么？国际快递旺季中经常听到一个用语：排仓。指的是主要是因为旺季商品太多，国际快递公司网络处理的运输能力有限，所以必须限制发货。排仓主要有两种情况。一个是交货排仓，发货人或发货人的委托人向国际快递UPS、Fedex、DHL的处理中心发送货物，但UPS、Fedex、DHL不给交货，让司机在外面等，处理中心外面排起了长队。有时需要等10小时以上，有时需要等24小时以上。在这种情况下，往往会产生一些排仓费用。这主要是卡车司机的等候费，毕竟卡车司机不能白白等着没有收入。交货排仓也经常发生在国际空运领域，交货排仓主要判断国际快递信息中是否有提货(pickup)信息，有了这个信息，基本上就可以说明货物进入了国际快递网络。另一个是国际快递的仓库，这意味着货物将交货到UPS、Fedex和DHL。管理中心后，国际快递由于飞机容量有限，有些商品无法立即处理发货。这就是国际快递的内部排仓库。这样的排仓是进入国际快递网络后的事，是在国际快递网站上查询pickup后的事。这里的限重=货重+柜子重量。到美国线的货物对重量的要求很严格，限重主要是受到到美国内陆点公路限重的影响，一般小柜17.3吨，大高柜19.5吨。但是根据不同的港口也有不同的限重要求，如果应客户的要求，实在要将超重的货物运输到美国的内陆点，一般说来有三种处理方法：1.瞒报订舱数据，报关数据，舱单数据全部做小到可以接受的重量出运。不利处：如果在美国上公路时被检查称重，那么将面临重罚。2.基本港分拨在基本港卸货后，分拨出超重部分，然后分别转运。不利处：如果要转运的内陆点很远，则费用高。3.基本港码头上铁路转内陆点有些船公司在美国基本港码头能有直接上铁路转内陆点的服务，这样的话可以达到内陆点。如要再送到门点的话，可以在当地采用3排轮的超重车架来运送，这段拖车费用大概只比一般拖车费贵30%左右。难点：要找到这样的船公司，还要问到有这种服务的内陆点，在当地还要能有好的代理帮忙安排这种超重拖车的转运。以上提到的三种方法，一般不建议使用种方法。由于制度的问题，上美国公路后背检查称重的几率是比较大的，心存侥幸的话，有可能得不偿失。DDP和DDU一般只针对由卖方原因造成的漏发件或损坏品的情况，一般情况下买方不会要求卖方做DDP或者DDU的，蓝牙耳机到亚马逊墨西哥站服务，因为卖方作为外方，亚马逊墨西哥站，对国内的通关环境和***政策不了解，通关过程中势必产生许多不必要的费用，而这些费用肯定会转嫁给买方，所以买方通常做到CIF。那么一般什么情况下，客户会选择DDP条款呢？客户次或者刚开始做进口，对运输、海关等环节不是太懂，所以依赖出口商帮他处理这些环节。还有一些客户，鞋子到亚马逊墨西哥站双清包税，特别是一些法国客户不太愿意处理这些琐事，干脆交给出口商办理。还有一些客户做DDP是为了降低进口的风险，特别是一些货物容易受进口限制，关税或贸易壁垒的货物，通过DDP条款把这种风险转移到出口商身上。其实，二者区别，主要在于货物在目的港进口清关过程中的风险和费用究竟由谁承担的问题。如果出口商有能力完成进口报关，那么就可以选择DDP，如果出口商没有能力办理相关事项，或者不愿意办理进口手续、承担风险和费用，那么则应该使用DDU术语。亚马逊墨西哥站-眼镜到亚马逊墨西哥站扣货包赔-创意通国际物流由深圳创意通国际物流有限公司提供。深圳创意通国际物流有限公司坚持“以人为本”的企业理念，拥有一支高素质的员工***，力求提供更好的产品和服务回馈社会，并欢迎广大新老客户光临惠顾，真诚合作、共创美好未来。创意通国际物流——您可信赖的朋友，公司地址：深圳市宝安区航城街道后瑞社区后瑞新瑞路12号后瑞华庭230，联系人：陈经理。)